Обстоятельства непреодолимой силы (СИ)

Честно, я долго пыталась придумать конкретный план действий, но тут все очень сильно зависело, кто сейчас в диспетчерах окажется, насколько агрессивно поведут в ответ на мою выходку патрульные службы и тому подобное, слишком много переменных, потому я понимала, что в любом случае импровизировать придется.

Словно в ответ моим мыслям из встроенных в панель «динамиков» раздался мужской голос.

– Это пограничный пост 764396, вы приближаетесь к экзосфере Мирты-9. Ваш транспондер не считывается. Идентифицируйте себя, иначе мы откроем огонь!

Ну, да, транспондер у шлюпки тоже вырубить пришлось. Иначе бы сразу с лайнером связались, и наш побег бы на этом закончился!

Я собралась с мыслями. Мужской голос в данной ситуации мне показался плюсом. Для спектакля ведь нужны подходящие слушатели. Затем набрала воздуха и вышла на связь:

– Спасательное судно 384-871-054, – взволнованно произнесла я, а затем добавила в голос экспрессии и даже паники, – Терпим бедствие с яхты Ракад 819 «Катарина-5634». На борту шестеро. Отстыковка произведена аварийно! Большая часть систем шлюпки не работает!

– Мы не получали сигнала бедствия, – озадаченно ответили с той стороны.

Конечно, не получали, потому что настоящая «Катарина» сейчас находилась очень далеко отсюда, даже не в этом секторе, это я точно проверяла перед стартом, собственно именно поэтому я ею и назвалась.

Петра оказалась полезна не только в разборе шлюпки, но и для получения доступа к бортовому журналу лайнера, где числились все суда, которые стыковались с «Путеводным светом» за последние пятьдесят лет. Оттуда я данные про яхту и взяла. А номер шлюпки уже считала настоящий, но он уже не имел значения.

– Как это не получали? – истерично, с явным отчаянием в голосе выдала я.

С той стороны тяжело вздохнули, так как поняли, что попали. И сбивать, вроде, нехорошо, и пропускать нельзя!

– Сбросьте скорость! Вас подберет патрульный катер, он вот-вот подойдет, – вздохнул диспетчер.

– Я постараю-ю-усь! – громко всхлипнула я, одновременно увеличивая скорость.

Мне сейчас требовалось набрать максимальный импульс прежде, чем стрелять они все-таки начнут. Правда, я все-таки надеялась, не на поражение.

– Сбросьте скорость! – уже жестче повторили мне.

– Не могу-у-у! Не получа-а-ется! – заголосила я, еще сильнее разгоняясь.

– Это патрульный катер 419-29-567 пограничного контроля Мирты-9, – появился в эфире новый голос, тоже мужской. – Немедленно сбросьте скорость или я буду стрелять!

Быстро они!

Впрочем, скорости я набрала достаточно, в атмосферу я войду, даже если мне сейчас все системы вырубят, ну если меня совсем не собьют, конечно. Правда садиться будет сложнее, может, даже придется падать. Впрочем, шлюпка спроектирована так, чтобы выдержать и такое испытание.

Но мне хотелось верить, что зверствовать все же не будут, попытаются поймать и отбуксировать, и мне главное этот момент не прошляпить.

– Не могу! Она не слушается! – вновь в отчаянии выдала я.

– Повторяю...

– Система управления отказала! – раз в пятый выкрикнула я.

А затем прилетел жесткий удар, отчего народ сзади меня даже вскрикнул, после чего, замигали аварийные индикаторы – отказала системы ускорения.

Щиты на шлюпке стояли, но слабенькие, совсем не рассчитанные на серьезную атаку. Так что первый же выстрел легко его пробил, и дабы не оставить нас совсем без энергии, система аварийно отключила генератор защитного поля насовсем.

Но итог получился даже лучше, чем я надеялась. Во-первых, нас действительно не сбили, что заставило меня выдохнуть. Во-вторых, нам хоть и срезали главный двигатель, причем, весьма ювелирно, зато остались боковые маневровые, которые в том числе и как тормозные годились. Их вот не тронули!

Скорость мы набирать перестали, но все еще двигались достаточно шустро.

Из неприятного, в результате удара сместилась траектория движения. Вместо того, чтобы двигаться по направлению к планете, напрямую к точке, где мы бы точно начали падение, меня выносило по касательной на орбиту планеты.

М-да, там ведь тоже не идиот катером управлял!

Скорректироваться я все еще могла, но тогда все мои крики об отказавшем управлении станут слишком очевидным блефом. После такого палева реально огонь на поражение откроют!

Лихорадочно соображая, что делать, я наблюдала, как атаковавшее меня судно приближается и пытается синхронизироваться, чтобы потом, очевидно, произвести захват блокирующим полем, подтянуть к себе и взять на буксир.

Взгляд невольно зацепился на индикаторы управления. Система трагически верещала о потере главного двигателя, но как ни странно все равно предлагала свои варианты.

В первую очередь она настаивала об аварийном отсоединении остатков пострадавшего модуля, отвечающего за разгон, чтобы остановить ненужные энергопотери. Точнее, она настойчиво требовала отстрельнуть его ошметки от греха подальше, вдруг рванет. Хотя в нашем случае там уже, конечно, взрываться точно нечему было.

И все же, таким осколочным снарядом можно ненароком и сбить кого-нибудь. Ну, если правильно момент рассчитать!