Очередной советник Сталина с ноутбуком и суперсилой

Неделя. Понадобилась неделя, чтобы гигантские блоки опустились почти на семьдесят сантиметров в грунт. Каждодневное проседание отмечали, и за первые пять дней едва ли не по десять сантиметров в день оно делало. Но потом… потом три, один, и наконец – ноль. Когда оседание полностью прекратилось, я убрал все эти блоки, дематериализовал, как говорится, и мы остались с уже готовым котлованом под строительство полосы, глубиной в два с половиной метра.

Мы уже давно определились с тем, как строить – и поэтому материалы уже были готовы и лежали, ждали своего часа. После устройства котлована, его я засыпал песком. С помощью своей способности материализации – сыпучие грузы словно через портал вырывались из одной точки и я мог довольно точно управлять направлением высыпания. Высыпали песок, потом утрамбовали, щебень – утрамбовали, геотекстиль со всех сторон – прочная сетка, не дающая расползтись основанию, и наконец – поверх всего этого – железобетонные плиты. Прочные, очень прочные, аккуратно подогнанные друг к другу.

Ангарные помещения… Их было много. Поскольку основным учебным самолётом был «У-18», как официально обозвали Як-18, а размеры у него для самолёта небольшие, то и ангаров построили соответствующее количество – сто двадцать штук. И тридцать полноразмерных, дугласовских, и два огромных – мои личные, впрок. Отопления в ангарах не было, при необходимости можно было использовать тепловые пушки на дизтопливе или электрические. Зато электрификация была полная – имелось освещение и розетки. Розетки под самые разные вольты – сто двадцать семь, двести двадцать и триста восемьдесят.

Из-за этих проблем с вольтами вообще приходилось несладко. Главная энергоустановка – это дизельная электростанция в контейнерном исполнении. Но поскольку одной было мало – всего их было несколько. Электросеть питал один генератор, второй генератор отвечал за освещение ангаров, третий – за питание жилых помещений аэроклуба.

Жилые помещения… поначалу казалось, что они не нужны – проще приехать из МСК, но потом подумав здраво, что зачастую работа ведётся круглосуточно, приняли решение поступить по уже отработанной в Тушино схеме – только развили идею дальше. Поступили так – сначала создали образцы – два сорокафутовых жилых модуля, у которых демонтировали боковины, и изменили интерьер и экстерьер. Заменили линолеум на паркет, предусмотрели прихожую – где был линолеум, а не паркет, обшитие снаружи изменили – на оцинкованные стены наляпали снаружи отделку натуральным деревом – хорошо пропитанным, на славу проморённым, дубом. Красиво получилось. Для полной красоты разработали и сварили из металлоконструкции покатую крышу, на которую сверху уложили керамическую черепицу.

Итого по факту – у нас получился весьма симпатичный проект. Проект постройки дома за два с половиной часа, силами восьми человек и одного автокрана. Причём внутри после «капитального ремонта» стало действительно уютно – заменил плафон на настенные лампы, это раз, добавили перегородки, разделившие пространство на прихожую, две комнаты по двадцать квадратов и общий санузел – сразу со всем вмонтированным. Душевой кабиной, электрическим бойлером и так далее.

Кровати были не слишком удобные, армейского образца, «тип А».

Результат проекта впечатлил Юру Потапова едва ли не больше, чем ВПП, потому что ВПП построить много ума не надо, когда есть техника и люди. А вот то, что почти без техники и без людей, можно сваять себе симпатичный домик за несколько часов работы – это было за гранью его понимания. Тем не менее, на окраине аэродрома расположились двести сорок таких домиков, по сто двадцать с каждой стороны единственной улицы. Кстати, почти полноценной городской улицы.

Остальные пространства сожрало размещение большущих ангарных помещений под производственные нужды – производство самолётов АН-2. Которое я обещал.

Скажу последнее слово про строительство – за это самое производство. Его постройка началась синхронно со строительством ангаров для самолётов и полосы – главных частей авиабазы. Размещение тяжёлых станков требовало фундамента, поэтому подготовительная работа получилась особенная – работали экскаваторами, а потом уже по знакомому методу – огромным впрессовочным блоком.

Проектирование производства – оказывается не такое уж простое дело, и к этому процессу привлекли сторонних специалистов, которые тщательно накидали нам план оптимального расположения. Главные цеха – литейный цех. В нём из дюраля, алюминия и стали изготавливались отливки. Его звёздами стали четыре небольших тигельных индукционных печи, герметичные, и которые умеют плавить в любой атмосфере – то есть туда можно закачать любой газ, чтобы не было окисления. Это необходимое условие для плавки многих редких металлов и сплавов на их основе.

Далее – печи для плавки алюминия и его сплавов. Тигельная. Копия уже имевшейся в СССР печи.