Очерки истории Италии. 476–1918 годы

Бедственное положение итальянского народа еще более отягчалось агрессивной великодержавной политикой, которую пытался проводить Криспи. Опираясь на союз с Германией, Криспи мечтал о создании большой итальянской колониальной империи. Он стремился ослабить соперницу Италии — Францию и усиленно готовился к войне с ней В то же время правительство Криспи возобновило попытки захватить Абиссинию. В 1885 г. для завоевания этой страны в восточную Африку были посланы крупные силы итальянской армии. Но и эта вторая попытка захватить Абиссинию закончилась для итальянских империалистов полным провалом. 1 марта 1896 г. при Адуа 10-тысячная итальянская армия была полностью разгромлена абиссинцами. 5500 итальянских солдат легло на поле боя, 2000 было ранено, 1500 попало в плен. Абиссинцы захватили всю итальянскую артиллерию и обоз.

Абиссинская катастрофа — опрокинула правительство Криспи, 5 марта Криспи вынужден был уйти в отставку, и с этого времени он сходит с политической сцены.

Поражение в Африке повлекло за собой крутые перемены во внешней политике Италии. В итальянских правящих кругах усиливается разочарование в австро-германских союзниках и намечается стремление к улучшению отношений с Францией.

Абиссинская авантюра до крайности накалила внутреннюю обстановку в стране, усилив всеобщее недовольство народа политикой правящих классов. Весной 1898 г. в связи с вздорожанием хлеба и массовой безработицей по всей Италии прокатилась волна народных волнений. Особенно бурный характер приняли события в Милане. Здесь в течение пяти дней, с 6 по 9 мая, происходили вооруженные бои между рабочими и войсками, в результате которых даже по официальным данным насчитывалось 82 убитых и 450 раненых.

Миланская бойня была наиболее мрачным эпизодом «Кровавого десятилетия», которым завершился в Италии XIX век.

Глава XIV. Италия в период довоенного империализма (1900–1911)

Экономическое развитие в начале XX в. Итальянский империализм

Вплоть до первой мировой воины Италия оставалась еще по преимуществу аграрной страной.  В 1901 г. в ее промышленности и транспорте было занято лишь 27,6 % самодеятельного населения, а в сельском хозяйстве — 58,8 %. В 1911 г. численность населения, занятого в промышленности и на транспорте, составляла 31,2 %, а в сельском хозяйстве — 54,3 %. В разряд стран аграрно-индустриальных Италия начала переходить только перед самой мировой войной, а окончательно она превратилась в аграрно-индустриальную державу лишь в итоге первой мировой войны.

До начала XX в. в Италии развивалась преимущественно легкая промышленность, прежде всего текстильная. В период между 1870 и 1914 гг. текстильное производство являлось важнейшей отраслью итальянской экономики, занимая по стоимости продукции второе место после сельского хозяйства. Тяжелая промышленность начала развиваться в Италии лишь с наступлением нынешнего столетия.

В 1902 г. правительство, при прямом содействии крупнейшего в Италии Коммерческого банка, выкупило у бельгийской компании железнорудные разработки на острове Эльба и передало их группе итальянских промышленников. Этим были заложены основы итальянской металлургии. Металлургическая промышленность развивалась относительно быстро: выплавка чугуна увеличилась с 230 тыс. т в 1902 г. до 550 тыс. т в 1912–1913 гг., стали — со 130–135 тыс. т в 1900–1902 гг. до 930 тыс. т в 1913 г. Соответственно возросло и число рабочих, занятых в этой отрасли: с 15 тыс. в 1902 г. до 35 тыс. в 1915 г. Наряду с металлургией большое развитие получили машиностроение, гидроэлектроэнергетика, автомобильная, хлопчатобумажная и химическая промышленность. В целом с 1900 по 1915 г. индекс роста промышленности составил 183. Одновременно значительно возросла внешняя торговля Италии: с 1900 по 1914 г. ее объем увеличился на 118 %; причем по темпам роста внешней торговли Италия в этот период превзошла даже Англию и Германию.

Рис. 66. Порт Генуя