Одесса-Батуми

Раньше порт считался «южным окном в Европу», теперь его по праву считают морскими

воротами Украины и всей страны. Кто хочет жить в мире, кто хочет торговать — для тех

открыты наши морские ворота, как открыты и наши сердца. Ведь люди и море у нас

гостеприимны. Это знали еще древние греки, которые называли Черное море Понтом

Эвксинским, — Дружелюбным, Гостеприимным морем. Ну, а недругам, как гласит русская

пословица, мы даем от ворот поворот... Это не раз почувствовали на себе многие любители

чужого добра — и турецкие паши в 1789, и соединенные англо-французские морские силы в

1854-м, и австро-немецкие интервенты в 1918-м, и войска Антанты в 1919-м, не говоря уже о

«своих» внутренних врагах — от гайдамаков до деникинцев, улепетывавших во весь дух из

Одессы под ударами революционной армии молодой Республики Советов...

Огромны пути судов Черноморского пароходства на просторах мирового океана. Чтобы

представить себе эти расстояния, достаточно сказать, что в 1965 году они совершили около

600 оборотов вокруг земного шара.

Из Одессы ведут тысячемильные пути в порты всех континентов земного шара. Отсюда

начинаются регулярные международные линии во Францию, Японию, Италию, ОАР,

Болгарию, Индию, в страны Ближнего Востока. Суда Черноморского пароходства перевозят

десятки миллионов тонн мирных промышленных и сельскохозяйственных грузов.

Грузооборот порта после войны вырос в несколько раз.

Многое изменилось в порту за годы Советской власти. До революции в Одессу, на работы

в порту, стекались тысячи «босяков». Миллионы тонн грузов переносили они на своих

плечах. Это был каторжный труд бездомных, полуголодных людей.

Сегодня вдоль причалов стоит строй мощных портальных кранов. От складов к судам

снуют автопогрузчики и электроштабелеры. Ко множеству грузов и не прикасается

человеческая рука — их полностью переносят механизмы.

Еженедельно в строй Черноморского пароходства вступает одно торговое или

пассажирское судно. В последние годы торговый флот получил мощные танкеры и сухогрузы

отечественного производства. Один из них — танкер «Братислава». Длина судна четверть

километра, танки его вмещают 44,5 тысячи тонн нефти, 45 железнодорожных составов.

Небезынтересно отметить, что до революции в России было построено всего девять

металлических торговых судов общей грузоподъемностью 35 тысяч тонн. В 1966 году

торговый флот пополнился судами общей грузоподъемностью свыше 1 миллиона тонн. Они

оснащены новейшими навигационными приборами, прекрасно оборудованы.

Обычно моряки говорят: мое судно — мой дом родной. Наши моряки добавляют — не

только дом, но и школа, и дворец культуры. Многие из них учатся во время далеких рейсов в

заочных школах, техникумах, институтах и там же, в море, преподаватели дают морякам

консультации и принимают экзамены.

Одесский порт осуществляет большие пассажирские перевозки.

23 миллиона пассажиров в год — население солидного европейского государства —

перевозят суда пароходства!

Красавцы суда «Тарас Шевченко», «Иван Франко», «Адмирал Нахимов», «Россия»,

«Грузия», «Латвия», «Литва», «Победа» и многие другие совершают увлекательные рейсы

вдоль берегов Крыма и Кавказа, круизы вокруг Европы. На судах есть все для отдыха —

первоклассные рестораны, библиотеки, кино, танцевальные площадки, бассейны для

плавания. Здесь, чтобы попасть на бал, не надо спешить с корабля. Можно окунуться в

море, не сходя с судна...

Особенно хорош новый лайнер «Тарас Шевченко». Это судно высотой в десятиэтажный

дом располагает всем для отдыха, отвечает требованиям и вкусам самых взыскательных

пассажиров. Здесь и скоростные лифты, и бассейны с подогретой водой, и музыкальный

салон с эстрадной площадкой, кинозал на 120 мест, бары, кафе. На теплоходе свыше 750

спальных мест.

В воскресенье и праздничные дни трудящиеся отправляются из Одессы на

комфортабельных теплоходах в Ялту и Севастополь. Не менее интересны прогулки на

теплоходе «Белинский» из Одессы в Измаил — по Черному морю и Дунаю. Природа

Придунайского края может смело поспорить с гордой красотой Крыма и Кавказа... Хорошо

совершать также трехчасовые прогулки на судах вдоль берегов Одесского залива.

Но вернемся в порт. На его причалах ни днем, ни ночью не затихает жизнь. Теперь трудно

себе представить, что многие причалы, портовые склады и другие сооружения были

взорваны, уничтожены, превращены в груды обломков во время Отечественной войны.

Один американский морской специалист, посетив Одессу после ее освобождения, сказал,

что на восстановление порта- понадобится не менее десяти лет...

Но уже в октябре 1944 года — через полгода после освобождения города от фашистских

захватчиков, когда еще шла война, — у причалов Одесского порта швартовались океанские