Однолюбка в попаданках

         - Дана, это очень хорошо. Сделаем одного модернизированного. Увеличу габариты трансформации, оба движка-антиграва поставлю, и накопители удвою, сам у капитана новые попрошу, есть в запасе. Устрою для тебя расширенное сидячее место, если захочешь, чтобы вдвоём поудобней располагаться, не на чемоданах же сидеть.

          - Нет, я ножками ходить буду, не надо лишнего, объёмный выйдет помощник. Люблю миниатюрное излишество. Только покрась аккуратно.

          Мягкий диванчик всё же сделали на 100 мм длиннее, теперь в самом деле вдвоём просторно, внутренний размер кузова гравинта составил 110 мм в свету после модернизации. Получилась изумительное изделие, выполненное с большой любовью к владелице. Лукр был не равнодушен к моим чарам, или бутылкам. Но я по натуре однолюбка, третий лишний. Вообще-то не лишний, но на корабле для однолюбки Вака достаточно, дальше будет похоже на разврат, или использование женского строения организма в корыстных целях. А оно мне надо? А может и надо? Надо подумать.

           После модернизации изделия пришлось докупать декоративное покрытие, бесплатно добыть не позволил корабельный искин.

             Спереди дрона был установлен откидной обтекатель нестандартной комплектации, для увеличения места под сумки и чемоданы. Сзади миниатюрная трансформирующаяся площадка под груз с зашитой кормой. И обтекатель, и откидная площадка закрывали комплект малых манипуляторов для грузовых операций, встроенного дроида и дроида грузчика в транспортном состоянии трансформации, придавая дрону сходство с детским трансформером в 700 мм высотой. Никаких навесов от осадков не предусматривалось. Что не очень понравилось.

            Высказанная претензия в отсутствии защиты от атмосферных осадков была принята и воплотилась в оригинальную энергетическую защиту. Четыре эмиттера по бортам создавали прозрачный энергетический купол, обеспечивающий комфортные условия в случае непогоды. Энерго защита не мешала круговому обзору, только головой крути.

              Двигатели антигравы расположились в нижней части грузового дрона-модуля частям, как и три комплекта накопителей, нашлось место для увеличения ёмкости, а значит и времени работы. Теперь одноразовой зарядки хватало реально на трое суток транспортировки в режиме восьмичасового использования за день, или земные сутки непрерывной работы, это при работе защиты от дождя и ветра.

           Все обтекатели и наружные поверхности дрона имели идеальную поверхность с декоративным пластиковым покрытием чёрно вишнёвого цвета, под цвет гравинта. В транспортном состоянии можно было перемещаться на микро антиграве сидя, в максимальной комплектации, размер составлял 1650х1250 мм, высота 700 мм. Без пассажира и багажа минимальные размеры дрона уменьшались за счёт трансформации до габаритов 1050х800 мм, высота 600 мм, и превращался в прилизанный параллелепипед с декоративным покрытием наружной поверхности, только носовая часть имела небольшой скос.

          Три режима трансформации позволяли ступенчато увеличит габариты и грузовместимость открытого багажника перед оператором. Максимальная полезная грузоподъёмность составила 400 кило без снижения транспортных характеристик, но это с учётом пассажиров. При превышении массы груза скорость перемещения падала. Попробовать удалось только при испытаниях на борту, в дальнейшем багажа такого веса использовать не приходилось. Стройматериалы на своей тачке не возила.

               Стандартная высота подъёма – 300 мм, кратковременный вертикальный прыжок - 3000 мм. Скорость крейсерская 6 км/час, максимальная 30. Тише едешь, дальше будешь.

           На проведение испытаний собрался весь экипаж, всем понравилась полученная конструкция. Покатались на гравинте, повозили груз. После этого трансформировала дрона-грузчика, перегрузила сумки и отвезла в свою каюту. Они не пустые, нечего, товарищи стали пристально присматриваться к личному багажу.

                 Дрон был на высоте. За ужином обмыли, обсудили, выявили недостатки:

- не обеспечена безопасность в городском режиме движения гравинта;

- отсутствует навигация по заданному маршруту движения.

               Грузчик и дроны манипуляторы недостатков не выявили.

              После пары стопок земных напитков, выставила и коньяк, и джин, каждый выбирал своё, навигатор Гран Переголод Де’Кист – сполот из расы Первых, он же второй пилот корабля «Перист», он же мой почитатель и друг, толкнул деловое предложение.

            - Капитан, давай на этого дикого дрона поставим навигацию от нашего ремонтника, потянет с успехом, если есть в ЗиПе?

            Вовремя высказанная идея, а спиртного оставалось половина, нашла поддержку экипажа, затем и Капитан махнул рукой.

               - Ставьте, пусть пользуется случаем. Тогда и систему безопасности со сканером нужно.

              В ЗиПе такого не имелось, но нашёлся вышедший из строя дрон-ремонтник, что стоял в очереди на техобслуживание.

             Ему всё равно ждать прилёта на станцию, ремкомплектов не оказалось на борту. Пусть послужит техническому прогрессу и лично Данае.