Офицер черноморского подплава

Пройдя Толбухин маяк, пошли на мерную милю… Бензиномотор долго не мог быть пущен в ход, потому что в малую бензиновую систерну попала вода, и так как приемная труба бензиномотора проложена по самому дну систерны, так в начале шла вода. Вода попала в систерну через вентиляционный клапан систерн, когда шли из Петербурга в Кронштадт, вследствие того, что отверстия вентиляционной трубы проходят по самому дну настройки, и всякая волна может влиться туда, ее продолжить до верха надстройки и таким образом избегнуть этого на будущее время.

1 июня в 6 ч. утра начали постановку перископа… В 3 часа начали учебные погружения. Погружались пять раз до дна; глубина была 43–45 футов… Лодка не текла в корпус нигде…

2 июня с 6 ч. до 8 ч. занятия с командой в присутствии офицеров на лодке по специальности… в 1 ч. 15 мин. пустили в ход бензиномотор и начали зарядку аккумуляторов… Мичман Рогге читал всей команде на лодке описание миноносца «Стерлядь»… Погода отвратительная – дождь.

3 июня… вышли в море 8 ч. 45 мин. пошли средним ходом 62 вольта 300 ампер 360 оборотов. Ходили на мерную милю…

4 июня в 2 ч. 30 мин. двинулись в море. Начали погружаться на ходу, в 3 ч. 8 мин. погрузились… Корпус держал давление очень хорошо.

5 июня… Минные машинисты и офицеры кончили прокачку мин в 6 ч.

6 июня в 6 ч. офицеры начали погрузку мин (торпед. – А. Л.)… Вчера и сегодня – шквалы с дождем.

7 июня в 8 ч. 35 мин. отошли от пристани на стрельбу минами. В 8 ч. 55 мин. выстрелили первую мину, в начале шла неровно, но затем взяла верное направление и прошла правильно все три кабельтова.

Выстрелили вторую мину, выйдя из аппарата, моментально зарылась и была поднята водолазами, оказалось, по недосмотру рули были застопорены на 1 миллиметр, вниз. Стреляли третью мину, не стопорив рулей с указателем на «0». Мина пошла верно и прошла верно все расстояние…

8 июня … в 1 ч. 45 мин. отошли от пристани… Начали погружение в 1 ч. 54 мин, кончили и пошли под водой… в 2 ч. 23 мин. дали выстрел в мишень длиной 150 фут. из под воды мина пошла верно и прошла мишень…. В 2 ч. 40 мин. второй выстрел. Мина из аппарата, как потом оказалось, не вышла, так как впускной кран мастеровой не открыл…. Пробыли на грунте до 5 ч. 45 мин.

9 июня. Минные машинисты чистили мины…. Разобрали перископ…

10 июня начали переделку осушителя перископа…

С 11-го по 14-е готовились к официальным испытаниям…

15-го начались официальные испытания. Они начались с определения запаса плавучести, который оказался равен 23 тоннам…. Затем провели стрельбу минами… мины пошли очень хорошо и прошли через мишень длиною 150 футов с расстояния около 3-х кабельтовых, промежуток между выстрелами 15 минут. Время перехода из надводного положения в подводную 4 минуты 20 сек. …

16-го июня производили погружение без хода, причем миноносец погружался медленно. Погружение совершалось медленно, чтобы не дать большого ускорения лодке, и она не могла перейти за назначенную глубину 90 ф. или удариться о дно…

17 июня в 9 ч. 30 мин. начали зарядку батареи и кончили в 2 ч. 20 мин., затем качали воздух в воздухохранители, предварительно выпустив его весь…

18 июня начали зарядку на ходу…

19 июня … подняли флаг и вымпел. Вышли в море… погрузились, дали ход и начали подводный пробег… Дали ход электромотору… держали глубину с точностью до 6 фут».

В период с 20 июня по 24 июня на подводной лодке «Щука» производилось обучение экипажа лейтенанта Андреева:

«Управлялся и погружался лейтенант Андреев почти совершенно самостоятельно со своей командой и только под конец входа в пролив… я его сменил», докладывал командир лодки лейтенант Ризнич.

25 июня в 6 ч. утра заряжали батарею… отошли от пристани … Лейтенант Андреев управлялся самостоятельно и хорошо, плавучесть держал меньше нормального (300 ф.) на 50 футов. На рулях правили хорошо. Перископ затуманился было, но был просушен на ходу очень удачно…. Считаю обучение законченным и только наблюдение ограничиваю своим присутствием и занятием с командой на берегу. Погода очень свежая…

В период 26 июня по 3 июля на лодке «Щука» проводились работы по покраске, ремонту техники, заправке бензином…

29 июня… Мотор, вследствие попавшей через вентиляционный клапан воды, отказался работать, и только по прокачке бензина можно было пустить бензиномотор.

Во время продувания газолиновой систерны по неосторожности минно-машинного квартирмейстера Акимова от искры папиросы загорелся бензин вокруг лодки. Огонь был потушен Акимовым и Аксеновым.

4 июля в 1 ч. дня отошли от пристани… Машина работала безукоризненно…

5 июля… Ночью шли под перископом… Выяснились трудности идти ночью с перископом.

6 июля в 8 ч. утра начали зарядку воздухоохладителей, в 8 ч. 30 мин. разобрали компрессор и исправили пропусковый сальник…

7 июля… Вертикальные рули были неисправны… Удалось их привести в исправность.

8 июля… Погрузились… Под водой пробыв 10 часов, хотя большой нужды в этом и не было для опыта. …Пользовались клозетом —

действовал исправно…