Охота за оружием. Неизвестные страницы Холодной войны 1945–1991

Судьба британского двигателя «Нин» в СССР складывалась удачно. Он использовался на МиГ-15 в годы корейской войны. Затем его доработанный вариант ВК-1 (впоследствии с литерами А и Ф) ставился на МиГ-15бис, МиГ-17 и Ту-14.

Ну а на основе «Дервента» заводу № 500 (ныне Московское машиностроительное предприятие имени В. В. Чернышева) предложили выпускать первый в стране реактивный двигатель РД-500 для самолётов Ла-15 и Як-23.

Следует ли из всего вышесказанного неспособность наших двигателистов в послевоенные годы создать собственный надежный реактивный двигатель? Конечно нет! Надо было бы, и всё бы сделали. Но использование иностранных двигателей и специалистов позволило сэкономить многие миллионы рублей.

Глава 15. Как китайцы поймали «Гремучую змею»

Первые ракеты «воздух – воздух», равно как и все другие типы управляемых ракет, впервые были созданы в Германии. Ещё в 1943 г. фирма «Хеншель» приступила к разработке ракеты Hs-298. Пуск ракет производился с задней полусферы с дистанции около 2 км. Управление производилось по радио. Лётчик-истребитель осуществлял телеуправление по методу оптического накрытия.

Лётные испытания начались в декабре 1944 г. Пуски велись с самолёта Ju-88. Hs-298 была принята на вооружение и должна была устанавливаться на ночных истребителях Ju-88 и Do-217.

В том же 1943 г. фирма «Руршаль» начала разработку ракеты «воздух – воздух» Х-4. Управление ракеты велось с истребителя по проводам. Дальность пуска составляла около 2 км, длина провода допускала стрельбу до 7 км. Ракета снабжалась акустическим дистанционным взрывателем с подрывом на дистанции около 7 км до цели.

Пуски ракет начались 11 августа 1944 г.

Однако наступление Красной армии сорвало начало боевого использования Hs-278 и Х-4. Обе ракеты были изучены в СССР и у западных союзников. Так, во Франции на основе Х-4 создали ракету АА-10 и даже запустили её в серийное производство.

В 1950-х гг. в СССР разработали несколько типов ракет «воздух – воздух». Но все они наводились на цель с самолёта-носителя. Попытки создания головки самонаведения успехом не венчались.

В 1950 г. ВМФ и ВВС США параллельно начали разработку ракет «воздух – воздух» с ГСН «Сайдуайндер» AIM-9 и «Фалкон» AIM-4.

Первые серии ракеты AIM-4A «Фалкон» («Сокол»), выпускавшейся с 1954 г., оснащались полуактивной радиолокационной системой наведения, наводящейся на цель по отражению от нее луча бортовой РЛС истребителя.

А с 1956 г. стали поступать ракеты «Фалкон» AIM-4С с инфракрасными ГСН.

Ну а ракета AIM-9 «Сайдуайндер» (в переводе «Гремучая змея») с самого начала стала оснащаться инфракрасной ГСН. На вооружение её приняли в мае 1956 г.

Вскоре выяснилось преимущество «сайдуайндера» над «фалконом», и ВВС также приняли AIM-9 на вооружение.

С 1950 г. над Формозским (Тайваньским) проливом шла воздушная война между китайскими коммунистами, с одной стороны, и гоминьдановцами с американцами – с другой. На помощь Китайской народно-освободительной армии были направлены советские лётчики.

Так, 11 мая 1950 г. капитан Илья Шинкаренко на МиГ-15 сбил американский В-24 «Либерейтор». Война в Корее ещё не началась, и это была первая «летающая крепость», сбитая МиГ-15.

В 1955 г. режим Чан-Кайши заключил с США пакт о взаимной обороне, и вскоре на Тайвань прибыли новейшие американские истребители «Сейбр» F-86Н. В 1958 г. на остров прибыли сверхзвуковые истребители F-100D «Супер Сейбр», а на вооружение F-86H поступили ракеты «Сайдуайндер» AIM-9C.

24 сентября 1958 г. в бою с китайскими истребителями МиГ-17 над Формозким проливом американский истребитель F-86K впервые в мировой истории применил управляемые ракеты «воздух – воздух» AIM-9C с инфракрасной ГСН. В итоге один МиГ-17 был сбит, а второй получил попадание в фюзеляж. В конце концов лётчику удалось сесть на аэродроме с застрявшим в самолёте «сайдуайндером».

Кроме того, китайцы привлекли несколько тысяч солдат к поиску обломков промахнувшихся «сайдуайндеров» и сумели собрать три почти полных комплекта. Дело в том, что на американских ракетах AIM-9C после промаха часто не срабатывали самоликвидаторы, и изделие просто падало на землю.

Для изучения американских ракет AIM-9C, согласно решению Президиума ЦК КПСС от 13 ноября 1958 г., в Китай была направлена группа из трёх десятков советских специалистов во главе с главным конструктором завода № 134 И. И. Тороповым.

Советское правительство потребовало передать эти ракеты СССР. Китайцы заупрямились, и лишь после приостановки передачи КНР документации на баллистическую ракету Р-12 ракеты «сайдуайндер» отправились в Москву, где их старательно изучили в ОКБ-134 и НИИ-2. Выяснилось, что ряд «изюминок», включая пороховой аккумулятор давления, был китайцами «утерян».