Охота за призраком. Борьба спецслужб СССР, США и Западной Германии за архивы МГБ ГДР

Таким образом, для успешной проверки необходим заранее подобранный, естественный маршрут, позволяющий неоднократно и неприметно понаблюдать за ситуацией вокруг себя. Иногда и в учебных, и в боевых условиях используется контрнаблюдение — на разных точках маршрута прохождения разведчика контролируют другие работники. Им легче заметить возможную слежку и условным сигналом (по радио, припаркованной в определенном месте машиной и т. п.) предупредить коллегу об опасности. Способ эффективный, но не лишенный недостатков. Люди, выдвинутые на точки контрнаблюдения, могут сами привести за собой слежку. Такие случаи бывали. (Действительно, в этой связи достаточно вспомнить об одном из крупнейших провалов советской внешней разведки в Канаде в 70-х годах прошлого века, когда из страны было выслано значительное количество сотрудников резидентуры, которые участвовали в проверочных мероприятиях на проверочных маршрутах вербовочной разработки, которая оказалась подставой спецслужб противника.) Нежелательно, чтобы о намеченной операции и районе ее проведения знал кто-либо, кроме резидента или его заместителя. Это правило, к сожалению, сплошь и рядом нарушается. Есть и еще негативный момент: зная, что его подстраховывают товарищи, работник, проводящий операцию, может излишне расслабиться — утратить бдительность. Проверочный маршрут, отмечал Дэвид Э. Хоффман в своей книге, может занимать несколько часов. Понятно, что это касается не только американских разведчиков, но и разведчиков вообще. Ведь его смысл заключается в выявлении повторяющихся автомашин и лиц, идущих за разведчиком, и их необычных действий. Это требует от разведчика хорошей зрительной памяти, чтобы по малейшим деталям установить подобные повторения. Ведь понятно, что сотрудники наружного наблюдения могут маскироваться. Чтобы понять работу разведчика в ходе выявления наружного наблюдения, можно привести описанные в книге того же Хоффмана «Шпион на миллиард долларов» действия сотрудника ЦРУ Ролфа в Москве: «Ролф подумал, что у него есть преимущество, он здесь режиссер, он единственный знает, куда едет. Они [сотрудники наружного наблюдения КГБ] могли лишь реагировать на его действия. Обычные водители (например) не стали бы обращать внимания на «фольксваген» (автомобиль, на котором Ролф передвигался по Москве). На светофоре они могли пристроиться рядом или сзади. Ролф же следил за тем, чего обычный водитель не станет делать. Если включился красный свет, зачем было третьей машине за ними перестраиваться и прятаться за автобусом? Это могло быть признаком слежки, и Ролф такие приметы отмечал и анализировал»[66]. Конечно, самое сложное на пешем маршруте — это артистические способности сотрудников наружного наблюдения. Для маскировки они используют и накладные волосы, бороды и усы, очки, шапки, платки и аксессуары — портфели, сумки и т. п. Конечно, разведчик должен обладать хорошей зрительной памятью, чтобы запомнить силуэты и особенности в одежде и поведении на проверочном маршруте лиц, которые следуют за ним. Самое главное для разведчика в данном случае — создать ситуацию, когда в его поле зрения может появиться только наружник. Например, при пересадке на общественном транспорте. Да и сам оперативник может применять средства маскировки. Известен случай, когда разведчик, предполагавший за собой наружное наблюдение, зашел в крупный магазин, купил там и тут же надел плащ и шляпу и вышел через другой вход на другую улицу.

Конечно, в распоряжении наружного наблюдения имеется значительный арсенал средств, которые не всегда можно не только обнаружить, но и учесть. Так, Юрий Дроздов в своей книге описывает ситуацию, когда в США для ведения наружного наблюдения за нашими разведчиками ФБР применяло спортивную авиацию. Дроздов пишет, что «к сожалению, действия (спортивной авиации) мы не отнесли к средствам наружного наблюдения»[67]. Описывая проведение операций по связи с источником информации в условиях Нью-Йорка, Дроздов указывает в своей книге, что «на заключительном этапе противник бросил против нас, если верить американской прессе, более 100 сотрудников с неподвижными (стационарными) постами наблюдения, автотранспортом и малой авиацией». В подобных условиях противостоять «наружке» крайне сложно.