Охотники на черных птиц

Сверху бесшумно спустился большой белый экран, на котором пошли кадры. МиГ-МФИ в маневренном полете. МиГ-МФИ, который наносит удар по наземным целям. МиГ-МФИ на техническом обслуживании. МиГ-МФИ, который уходит в заходящее солнце. Голос диктора сообщал потрясающие летно-технические данные. Документальные кадры сменялись мультипликацией на темы того, как русская машина прорывает зенитную оборону, наносит удары высокоточным оружием и ведет разведку...

Верховный не ошибся, устраивая это красочное представление. На следующий день мировая пресса буквально взорвалась, и материалы об ударах по Пакистану по размерам своим мало уступали статьям о новейшем русском самолете. Читая о том, что авиастроительные концерны США добились от правительства новых ассигнований на создание суперистребителей следующего века, русские только посмеивались. Они-то знали о том, что бюджет Америки уже трещит по швам, а «Боинг» и «Макдоннел Дуглас» умеют раздувать себестоимость военных заказов.

Орден Верховного уже давно вошел в сговор с американскими военно-промышленными корпорациями. Устраивая вот такие шоу, русские помогали американским «оборонщикам» вытрясать деньги из кошелька Вашингтона. За что Орден получал от них на свои секретные счета кругленькие суммы. Да разве сам Бог не велел использовать продажность врага?

6

Остановим полет своей фантазии и уйдем из воображаемой Империи 1994 года в реальную жизнь. Все описанные нами здесь боевые самолеты существуют реально. В самом начале горбачевского правления, когда казалось, что Битва за Небеса продолжится, русские конструкторы и инженеры готовились к новому военно-технологическому прорыву. Они рождали Военно-воздушные силы СССР 2000 года.

В морозном январе 1999 года глазам прессы и военных наблюдателей предстал выкаченный из ангара Летно-испытательного института имени Громова прототип невероятной машины – МиГа-МФИ, многофункционального тактического истребителя. Фактически – боевого комплекса. Появления этой машины ждали. Рисунки с ее возможными очертаниями кочевали из одного авиационного журнала в другой. Журналисты называли ее марку – «самолет 1-42», за глаза окрестив машину «последним советским истребителем». И это действительно так – ведь разработка МФИ на фирме «МиГ» началась по закрытому постановлению Совмина СССР и ЦК КПСС в 1986 году, а рекомендации по ней были выданы еще в 1981-м. (С тех пор мы только возим по выставкам машины, которые были разработаны Империей в 1970-х годах, лишь нанеся на их борта россиянский бело-сине-красный знак. Ведь чтобы разработать новый самолет, надо вложить в него большие средства. Нынешняя власть патологических воров на это неспособна.) Уже в 1986-м Империя думала о том, какие машины должны прийти на смену Су-27 и МиГ-31. Тем более что надо было обогнать американцев, которые тогда начали работу над программой АТФ – тактического истребителя будущего, который появился сейчас под маркой F-22 «Рэптор» («Орел-могильщик»).

До расчленения Империи Горбачевым и Ельциным наши шли впереди янки. Рождался маневренный, динамически неустойчивый самолет пятого поколения, управляемый цифровой электродистанционной системой, с двумя уникальными моторами АЛ-41Ф, которые оснащены системой управления вектором тяги. И если вы читали нашу предыдущую книгу, «Сломанный меч Империи», то уже знаете – такие двигатели позволяют самолету кувыркаться через голову, резко, словно летящей мухе, менять направление полета и даже зависать в воздухе. В воздушном бою такие маневры сбивают с толку американские импульсно-допплеровские радары, видящие только движущийся объект, заставляют пролетать мимо скоростные ракеты «воздух-воздух», выпущенные по тебе врагом, а в дуэли с американскими истребителями – резким торможением оказываться у врага «на хвосте», поражая его ракетами в завидную мишень – горячие сопла двигателей. Скорость МиГ-МФИ – 2,6 звуковой. Он не портит свои почти эротические обводы ракетами и бомбами, подвешенными под крыльями. Все оружие убрано во внутренний отсек, и потому растут как дальность, так и скорость полета, а расход топлива здорово уменьшается. Впрочем, если ПВО врага уже подавлена, самолет может брать боевую нагрузку еще и под крылья.