Охрана труда на транспорте

7.10. Работникам, производящим работы при ремонте или техническом обслуживании транспортных средств непрерывного действия в лежачем, сидячем положении или с колена, должны выдаваться маты или наколенники из материала низкой теплопроводности и водонепроницаемости.

7.11. Работники, участвующие в работах, при выполнении которых выделяются вредные газы, пыль, искры или отлетающие осколки, стружка и т.п., должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты: очками, масками, шлемами, противогазами, респираторами и т.п.

7.14. В общем случае стирку специальной одежды следует производить один раз в 6 дней при сильном загрязнении и один раз в 10 дней при умеренном загрязнении.

7.16. Средства индивидуальной защиты должны подвергаться периодически контрольным осмотрам и испытаниям в порядке и сроки, установленные техническими условиями на эти средства.

7.17. Работникам, занятым на работах, связанных с загрязнением, по установленным нормам должно выдаваться мыло.

7.18. При опасности падения предметов сверху работники должны обеспечиваться защитными касками.

7.19. Работники, занятые на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением, без средств индивидуальной защиты или с неисправными средствами индивидуальной защиты к работе не допускаются.

VIII. Ответственность за нарушение требований законодательства российской федерации об охране труда 

Комментарий

1. Особенности использования труда работников промышленного транспорта непрерывного действия

Выполнение работ с применением транспортных средств непрерывного действия имеет существенные особенности. Такие работы в наибольшей степени связаны с опасными и вредными производственными факторами, проявляющимися при эксплуатации транспортных средств непрерывного действия. Это, прежде всего:

1) движущиеся элементы транспортных средств и перемещаемые ими грузы, материалы;

2) вращающиеся элементы приводных, натяжных, загрузочных, разгрузочных узлов и др.;

3) поражения электрическим током;

4) повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны и производственных помещений;

5) недостаточная освещенность.

Особую опасность при использовании транспортных средств непрерывного действия представляет контактирование с подвижными элементами (зубчатыми колесами, шкивами, грузом и др.) и зоны набегания ленты. Это может повлечь захват за незастегнутую, незаправленную надлежащим образом спецодежду, не убранных под головной убор волос, находящихся в руках или выступающих из карманов спецодежды работника предметов и т.п.

Все это выводит на первый план инструктажи и соблюдение правил техники безопасности. С учетом конкретных условий в организации разрабатываются или приводятся в соответствие с требованиями установленных правил стандарты организации, положения, должностные инструкции и инструкции по охране труда.

В конструкцию транспортных средств непрерывного действия должны входить необходимые ограждения, блокировки, сигнализация, другие средства защиты, исключающие доступ работника в эти зоны. Не допускается пуск и работа оборудования, выделяющего пыль, с открытыми люками, крышками, дверками.

Проведение огневых работ в помещениях с пылегазовыми выделениями, опасными во взрывопожарном отношении, допускается в исключительных случаях при соблюдении требований правил пожарной безопасности, утвержденных в установленном порядке. Транспортные работы должны проводиться с соблюдением требований пожарной безопасности: не допускать пролива, протечек горючих жидкостей и смазочных материалов, открытого выделения их паров, соблюдать меры осторожного обращения с источником огня, искр, высоких температур и т.п.

Контроль параметров газовоздушной среды должен обеспечивать своевременное принятие мер, не допускающих достижения пороговых значений концентрации опасных веществ в воздушной среде производственных и других помещений, зданий и сооружений.

Ответственность за техническое состояние и безопасную эксплуатацию транспортных средств непрерывного действия возлагается на руководителей структурных подразделений, эксплуатирующих эти транспортные средства, а также на службы главных специалистов и руководителей ремонтных служб по их компетенции.

Руководство работами по обеспечению безопасности при выполнении таких работ возлагается, как правило, на главного инженера (технического директора) организации. В организациях с небольшой численностью работающих исполнение этих обязанностей может быть возложено на одного из работников организации.