Опасное небо Афганистана

Впереди шла пара Ми-8 с досмотровой группой на борту, а сзади и чуть правее — пара или звено вертолетов огневой поддержки Ми-24.

После обнаружения каравана или автоколонны вертолеты Ми-24 останавливали их предупредительными выстрелами. Как правило, после этого обстановка прояснялась. Машина с духами ускоряла ход, едва услышав или завидев вертушки, а сами боевики открывали огонь. В этом случае Ми-24 начинали работать на поражение противника.

Если же караван останавливался, вертолеты Ми-8МТ производили посадку на удалении не менее 1000–1500 м (реально — не ближе 300–400 м) от каравана или автоколонны и высаживали досмотровую группу.

Первыми покидали борт два пулеметчика, которые разбегались вправо-влево метров на тридцать. Выбрав позицию на флангах, они прикрывали вертолет и выход группы. Затем высаживались остальные разведчики, стремительно разбегались, организуя цепь метров сто пятьдесят по фронту, и залегали по двое.

Если противник не оказывал сопротивления, то пулеметчики занимали позицию, позволявшую им одновременно охранять подступы к вертолету и прикрывать действия досмотровой группы. С ними находился радист, который поддерживал связь с командиром группы, а при необходимости мог связаться с центром. Группа поднималась и цепью двигалась к объекту, приближаясь к нему на 70-100 м. Здесь разведчики залегали, сохраняя боевой порядок, а подгруппа досмотра с командиром группы во главе под их прикрытием приближалась к машине.

Проверка каравана или автоколонны происходила под прикрытием и при поддержке находившихся в воздухе вертолетов Ми-24.

При обнаружении вертолетов или самолетов вьючные животные с оружием, как правило, отделялись от основного каравана и маскировались в отрогах ущелья, а в пустыне накрывались маскировочной накидкой в стороне от тропы. В местах отдыха эти животные также находились отдельно и тщательно маскировались моджахедами.

Мирный караван отличался меньшим количеством погонщиков, присутствием детей и женщин. При обнаружении авиацией он не рассредоточивался, а прекращал свое движение. В таких караванах, как правило, отсутствовали всадники на лошадях.

Проводка военных грузов автомобилями выполнялась моджахедами небольшими колоннами от 3 до 5 единиц (иногда количество автомобилей могло достигать 12–15 единиц). Охрану колонны осуществляли 7-10 моджахедов, вооруженных стрелковым оружием. Иногда в состав колонны входили 1–2 «гантрака»[7]. Скорость передвижения в горных условиях составляла в среднем 25–30 км/ч, в равнинной местности — 50–55 км/ч. Для успешного передвижения колонны на расстояние 10–15 км высылался автомобиль с двумя-тремя моджахедами, имевшими связь с основной колонной.

Колонна автомобилей обнаруживалась советской авиацией с удалением 10–15 км по пыльному следу, а в солнечную погоду — по бликам от остекления кабины водителя.

При постановке задачи летному составу указывалось:

1) район поиска и предполагаемые маршруты движения;

2) примерная численность вьючных животных в караване (автомашин в колонне).

Если задача экипажам ставилась внезапно, то время для подготовки в этом случае было ограничено, поэтому на поиск караванов и колонны направлялись экипажи, ранее выполнявшие эту задачу в этом районе и детально изучившие его.

Подготовка летного состава для выполнения поставленной задачи включала изучение указанного района разведки. На карту наносились маршруты передвижения караванов; места их дневок (по данным разведки); посты афганских и советских войск.

Определялись способы просмотра местности, порядок передачи разведывательных данных, минимально безопасная высота полета, боевой порядок в группе, рассчитывался маневр для выполнения атаки с ходу; устанавливался минимальный остаток топлива при уходе на аэродром.