Опасное небо Афганистана

Дата	Номер полка	Тип самолетов	Место постоянной дислокации
01.1980 — 04.1980	87-й орап	Як-28Р, МиГ-21 Р	Карши (ТуркВО)
04.1980 — 06.1981	229-й оаэтр	МиГ-21 Р	Чортков (ПрикВО)
06.1981 — 05.1982	313-й орап	МиГ-21 Р	Вазиани (ЗакВО)
05.1982 — 07.1983	293-й орап	МиГ-21Р	Возжаевка (ДВО)
07.1983 — 03.1984	10-й орап	МиГ-21Р	Щучин (БВО)
03.1984 — 05.1985	87-й орап	Су-17МЗР	Карши (ТуркВО)
05.1985 — 04.1986	871-й орап	Су-17МЗР	Чикмент (САВО)
04.1986 — 05.1987	101-й орап	Су-17МЗР	Борзя (ЗабВО)
05.1987 — 09.1988	313-й орап	Су-17МЗР	Вазиани(ЗакВО)
09.1988 — 01.1989	886-й орап	Су-17М4Р	Екабпилс (ПрибВО)

Ведение боевых действий ночью

Несмотря на большую сложность обнаружения целей и выполнения атак ночью, вертолеты являлись мобильным, достаточно эффективным средством борьбы с моджахедами. Подразделения армейской авиации ночью действовали самостоятельно с использованием прицельно-навигационного оборудования в комплексе с применением осветительных средств, выполняя при этом следующие боевые задачи:

— обнаружение и уничтожение транспортных средств моджахедов в ходе выполнения воздушной разведки;

— авиационная поддержка сухопутных войск;

— доставка боеприпасов и продовольствия, эвакуация раненых и больных из районов боевых действий, управление войсками в ходе боя.

Важнейшим вопросом при организации боевых действий армейской авиации являлось согласование взаимодействия с частями и подразделениями сухопутных войск. На этапе согласования уточнялись координаты района боевых действий, каналы радиосвязи и позывные, световые обозначения «Мы — свои войска», порядок обозначения и освещения площадок высадки.

Рациональным, при выполнении боевых задач ночью, считалось применение смешанной группы вертолетов, состоящей из пары Ми-24 и пары Ми-8МТ. Вертолеты Ми-24 являлись основной ударной силой, а Ми-8 решали задачи целеуказания, освещения, транспортно-десантные и ПСО.

При выборе осветительных средств учитывались их сила света, время горения, условия применения и возможное количество подсветки на вертолет. При ведении воздушной разведки боевых действий в районе аэродрома вертолеты Ми-8 и Ми-24 имели по одному (реже — два) блока с НАР, снаряженных С-8-О для кратковременной подсветки местности и по одному-два блока Б-8-20 с боевыми ракетами для уничтожения наземных целей. Такая боевая зарядка применялась и тогда, когда истинные высоты полета не позволяли применение САБ.

Взлеты осуществлялись по команде с КП одиночно или парами (при полной луне) с выключенными БАНО и с минимальным временем горения посадочных фар. Для удобства взлета и построения боевых порядков пары первым взлетал ведомый и, выполнив полет по кругу на высоте 300 м, докладывал «на четвертом», после чего взлетал ведущий с включенными строевыми огнями. Ведомый, наблюдая взлет ведущего, занимал место в строю на интервале и дистанции 50? 450–500 м. Строевые огни включались в положение «ярко» в лунную ночь и «тускло» — в темную ночь. При взлете группы с аэродрома для выполнения боевой задачи парами на различных высотах первой взлетала пара, выполняющая задачу на большой высоте. Набор безопасной высоты экипажи выполняли над аэродромом в пределах охраняемой зоны. После взлета групп и набора безопасной высоты стартовые огни ВПП аэродрома выключались.

Построение боевых порядков осуществлялось по кругу. Вертикальное эшелонирование групп осуществлялось через 300 м, дистанция составляла 800-1000 м. В этом случае включались строевые огни и у ведомых, идущих впереди групп. Выход на цель осуществлялся по курсу и времени от заранее намеченного характерного светового ориентира или ПРС аэродрома с контролем по ДИСС, а также наведением с КП, ПН и вертолетов наведения и целеуказания. В условиях Афганистана полет ночью к цели всей группой по одному маршруту являлся основным.