Операция «Багратион»

Действия авиации по отходящим колоннам противника были еще более эффективными. Основной поток отходящих колонн двигался по шоссе Могилев – Минск, которое почти на всем своем протяжении проходило по лесисто-болотистой местности. Штурмовики 4-й воздушной армии уделяли много внимания именно этой дороге. Наблюдая за движением противника с воздуха, выбирали такие участки, с которых развертывание в стороны было невозможно. Создавая на этих участках пробки ударами с воздуха, штурмовики порождали панику, а затем громили колонну несколькими последовательными ударами.

Сожженные штурмовиками немецкие эшелоны на станции Шклов (ЦАМО)

Надо сказать, что командование 4-й воздушной армии в период преследования отходящего противника предоставило штурмовым авиадивизиям полную самостоятельность в выборе объектов действий. Эта самостоятельность в действиях штурмовых дивизий повысила эффективность воздействия советской авиации на отходящие колонны противника. Примером могут служить действия 230-й штурмовой авиадивизии, которой на 29 июня 1944 г. была поставлена задача: «… с рассветом тремя группами штурмовиков произвести разведку отступающих войск противника по шоссе Могилев – Минск и прилегающим к нему проселочным дорогам с попутным бомбардированием крупных скоплений противника. В дальнейшем действовать по данным своей разведки». Собственно, последней фразой штаб К. А. Вершинина давал «карт-бланш» командирам штурмовых авиачастей.

Освобожденный Могилев встретил советские войска пустыми глазницами окон

Задача подчиненным полкам на разведку была поставлена штабом дивизии ранним утром 29 июня, в 5.15. К ее решению приступили немедленно. Первая четверка Ил-2, возглавляемая Героем Советского Союза гвардии капитаном И. Л. Карабут, комэском 7-й гв. ШАП, вылетела в 5.48 утра, через 8 минут вылетела вторая четверка Ил-2, и через 9 минут после второй группы вылетела еще одна четверка «илов». Каждая группа штурмовиков прикрывалась четверкой Ла-5. Подлетая к району Белыничи, командиры первой и второй групп наблюдали сплошное движение машин и подвод по шоссе. Все три группы сразу же, не теряя времени, выбрали и атаковали наибольшие скопления машин.

В итоге нескольких разведывательных вылетов было установлено сплошное движение автомашин противника, артиллерии на механической и конной тяге по шоссе от Белыничи на запад. На отдельных участках дороги автомашины двигались в 2–3 ряда. На участке дороги Белыничи – Погост количество двигающихся автомашин достигало 600 единиц. Мосты и насыпи через болотистые места были исправными. Движения по проселочным дорогам пока не отмечалось.

Надо сказать, что задача была не такой уж простой, как может показаться на первый взгляд. Потенциальные цели находились на расстоянии 160–170 км от аэродромов штурмовиков, что является практически пределом досягаемости для штурмовиков Ил-2. Такое удаление базирования обусловливалось крайне ограниченным количеством аэродромов в лесисто-болотистой местности между Днепром и Березиной, сажать штурмовики ближе к шоссе не представлялось возможным. Все это требовало исключительной организованности и четкости в организации вылетов.

Командир дивизии решил наносить непрерывные удары по отходящим частям противника. Выпуск групп, каждая в составе 4–5 Ил-2, производился через интервалы в 8—10 минут. Выпуск групп полками дивизии производился поочередно, давая возможность каждому полку хорошо подготовиться к вылету. Всего было выпущено 40 групп Ил-2.

Уже около 10.00 29 июня на шоссе создалась пробка и заторы автомашин противника вследствие повреждения и вывода из строя мостов авиацией. До 15.00 почти все мосты на шоссе Белыничи – Березино были взорваны авиацией. Пробки также были созданы в районах, где дорога проходит среди болот на участке от Заболотья до Василевщина. Так, в 11.38 две группы по 4 Ил-2 7-го гв. ШАП под прикрытием 4 Ла-5 вылетели на атаку отходящих автоколонн. Уже в воздухе они были перенацелены, им было приказано бить по нескольким десяткам автомашин и повозок противника в районе Заболотье, Василевщина. В этом районе дорога проходила по дамбе среди болота Моховое.

Дорога после атаки советских штурмовиков. По обочинам разбросаны сгоревшие автомобили (ЦАМО)