Операция «Фарш». Подлинная шпионская история, изменившая ход Второй мировой войны

В МИ-5 заключили, что Куленталь не представляет угрозы для послевоенного мира. Бывший высокопоставленный сотрудник абвера терпеливо, несмотря на свой параноидальный страх, ждал распоряжений от бывшего подчиненного — но не дождался. Подобно Клаусу, он впоследствии постарался навести на свое прошлое глянец. По его словам, он потому остался в Испании, что в этой стране «перемешались многие национальности, в ней царит атмосфера терпимости и понимания человеческой натуры». На самом деле он шевельнуться не мог от ужаса и все ждал весточки от своего агента, который так блистательно его надул. Эллен, жена Куленталя, была наследницей немецкой компании «Динц», торговавшей одеждой, и до 1939 года Карл Эрих работал в фирме тестя. В конце войны здание фирмы было разбомблено, но теперь бизнес понемногу восстанавливался. В 1950 году пара тихонько вернулась в Германию, поселилась в Кобленце и взяла на себя руководство компанией. Купля-продажа одежды, как выяснилось, удавалась Куленталю куда лучше, чем купля-продажа секретов. Фирма «Динц» процветала. В 1971 году бывший шпион был избран президентом Федеративной ассоциации немецких розничных торговцев текстильными изделиями, в которую входило около 95 процентов фирм, работавших в этой области, с совокупной покупательной способностью примерно в 390 миллиардов немецких марок. Он торжественно открыл первую в Кобленце пешеходную торговую зону. Он произносил длинные скучные речи о налоговой реформе, о развитии бизнеса и о проблемах парковки в его городе. О его прошлом никто у него не допытывался. Более солидного члена немецкого истеблишмента трудно было себе представить: достойный, надежный, предсказуемый человек. Немецкий шпион и текстильный магнат умер в 1975 году, возможно, все еще недоумевая, куда запропастился его звездный агент. Самое интересное, что нашли сказать о нем авторы некролога, — это что «он всегда был корректен в одежде, подавая тем самым пример коллегам».

Судьба Куленталя — еще один прекрасный пример того, что ранее доказали Хуан Пухоль, Алексис фон Рённе и Глиндур Майкл: в одну человеческую жизнь иногда вмещаются как минимум две личности.

Агент Гарбо ушел в тень. Получив от МИ-5 15 тысяч фунтов и став кавалером ордена Британской империи, он переехал в Венесуэлу и канул в безвестность. После того как его нашел историк разведки Руперт Алласон (Найджел Уэст), он ненадолго возник в поле зрения и появился на приеме в Букингемском дворце, где ему официально отдали дань благодарности. Затем он снова пропал. Гарбо хотел быть один. Он умер в Каракасе в 1988 году.

После победы обитатели комнаты № 13, щурясь с непривычки, выбрались на свет божий. Анонимный поэт из подразделения 17М отметил это событие стихотворением, озаглавленным «De Profundis»:[18]

В самых мрачных пещерах столицы,
В темных недрах разведки морской,
Где выдумывались небылицы
Для отправки в простор голубой,
Прекратились труды ужасающие,
И входящих бумаг больше нет,
И, моргая непонимающе,
Троглодиты выходят на свет.

В первом послевоенном году Джин Лесли вышла замуж за гвардейского офицера Уильяма Джерарда Ли, удалого и красивого любителя поло, слывшего к тому же «храбрым охотником». Он тоже участвовал в высадке на Сицилии, а затем «прошел с оружием в руках через всю Италию» и, значит, сам того не ведая, был одним из тех, ради кого осуществлялась операция, где важную роль сыграла его будущая жена. Джерард Ли по прозвищу Джи был смел, справедлив и исключительно корректен, и в чем-то он походил на отважного и обреченного Уильяма Мартина.

Джок Хорсфолл, который вел машину во время памятной ночной поездки в Шотландию, после войны вернулся в автогонки. Он выиграл Гран-при Бельгии, затем занял второе место в гонке на приз Британской империи, состоявшейся на острове Мэн. В 1947 году он поступил в компанию «Астон-Мартин» на должность водителя-испытателя, а в 1949 году принял участие в 24-часовой гонке в Спа, где занял четвертое место из тридцати восьми участников, преодолев 1821 милю со средней скоростью более 73 миль в час. 20 августа 1949 года он вышел на старт международной гонки на приз газеты Daily Express в Силверстоуне. На тринадцатом круге на печально знаменитом «углу Стоу» его машина вылетела с трассы, ударилась о заграждение из тюков соломы и перевернулась. Хорсфолл сломал шею и умер мгновенно. В его память в Силверстоуне каждый год проводится мемориальная гонка на приз Сент-Джона Хорсфолла, в которой могут участвовать только «астон-мартины».