Опыт теории партизанского действия. Записки партизана [litres]

Предвидимое оборонительное построение употребляется тогда только, когда транспорт или его отделение заблаговременно извещено о приближении неприятеля. В таком случае весь обоз обыкновенно сходит с дороги и избирает просторнейшее место для построения себя в правильный четырехугольник, стараясь одним, а если можно и двумя фасами примкнуть к какой-либо естественной преграде, как, например, к реке, к болоту, к деревне, к лесу и проч., дабы солдатами той части, или тех частей каре, которые закрыты препятствием от неприятельского нападения, усилить боевые фасы и пункты, более других угрожаемые. Оно отличается от внезапного построения правильностью четвероугольника и обращением всех телег оглоблями внутрь каре. Сие последнее однако же не есть необходимость для того фаса, который примыкать будет к какой-либо естественной преграде; ибо само собой разумеется, что поворот оглоблей внутрь каре, как для спасения лошадей от неприятельских и собственных выстрелов.

В обоих построениях конвойные казаки въезжают во внутрь каре, а пехотное прикрытие рассыпает стрелков вдоль фасов каре, также во внутри оного. От расторопности начальника зависит, на котором фасе усилить, на котором уменьшить число стрелков и на который пункт каре ударить с резервом, расположенным всегда в середине оного.

Во всяком случае, священнейший долг начальника транспорта, или отделения, состоит в обороне оного до последнего дыхания; лучше два, три дня отбиваться; на два, на три дня отсрочить доставление пропитания, нежели вовсе лишить оного армию. К тому же нельзя, чтобы та из оборонительных партий, у которой ускользнул неприятельский отряд, оставалась более суток в неведении об его направлении, не прибыла бы по крайней мере на другой день в тыл неприятеля и не обратила победу на нашу сторону. Но ежели бы того и не случилось, то пусть каждый транспортный начальник приведет на память себе подвиг атамана графа Матвея Ивановича Платова в 1774 году, при вершине реки Калалах, и успех украсит его оружие[27], и фортуна, не всегда слепая, возведет, может быть, твердого воина на ту же степень славы, на которую возвела она сего маститого героя Дона.

Лишнее было бы говорить о защите транспорта, следующего от тесноты дороги в одну веревку. В сем случае командиру оного ничего не остается делать, как идти с частью войск на встречу к неприятелю и стараться задержать его на одном месте, пока весь транспорт не построится в оборонительный порядок и пока оставленные позади войска не войдут в середину оного. Выгоднее сего еще не строить транспорта в одно каре, а строить оный в небольшие круги вдоль дороги, по коей он следует.

Я не распространяюсь описанием, как удобнее из походного порядка обращать транспорт в оборонительное построение, а из сего последнего вытягивать оный в походный порядок: сии подробности принадлежат особому по сей части установлению; мне же остается довольствоваться означением главных пунктов защиты пути продовольствия и заключить статью сию критическим рассуждением об истреблении осадного транспорта прусской армии в 1758 году. Сие событие яснее представит и направления, и удары, коим подражать надлежит, и погрешности, коих избегать должно. Сверх того, мы увидим в нем, сколько один успешный поиск может иметь влияния не только на осады крепостей, но и на всю кампанию. (Черт. 7).

Критическое рассуждение об истреблении осадного транспорта прусской армии в 1758 году

После лейтенского сражения австрийская армия отступила в Богемию. В намерении преградить вторжение Фридерика в область сию, она расположилась при Скалице, заняв отрядами своими Траутенау, Левин и Гулич. Но Фридерик имел другие виды: он избрал кратчайший путь к Вене, вступил через Троппау в Моравию и обложил Ольмюц. Главные силы его, состоявшие в 21-м батальоне и 63-х эскадронах, подошли к Просницу. Принц Маврикий с 15-ю батальонами и 15-ю эскадронами расположился при Литтау; маркграф Карл с 7-ю батальонами и 19-ю эскадронами вступил в Нейштадт, а Вернер с 10-ю эскадронами занял Гибау.

По получении известия о сем движении, Даун оставил Скалиц и подошел к Лейтомихелю, подвинув отряды Ланиуса к Фридланду и Лобницу, Януса к Муглицу, Горша к Никельсу и Лаудона к Коницу. Сей последний простирал разъезды свои до отряда генерала Девилля, давно уже занимавшего Предлиц.

Около половины мая король получил первый осадный транспорт и теснее обложил крепость с правого берега Моравы, то есть от стороны Вены, оставя принца Маврикия, маркграфа Карла и Вернера на местах, ими занимаемых. Сие принудило Дауна подвинуться к Ольмюцу и расположиться лагерем при Гевиче.