Оренбург

В июне 1956 года проект обсуждается в горисполкоме. Участники обсуждения высказались против планов закрытия улиц и надстройки Дома Советской Армии, но согласились с планами расширения трех названных улиц. Было внесено также предложение продлить улицу Краснознаменную через участок военного ведомства до Красной (ныне улица Выставочная). Документы легли в основу генерального плана развития города, который был утвержден в 1959 году. По этому плану намечались два основных района массовой застройки: Восточный поселок и Северная часть города (Северный поселок). Их предполагалось застраивать четырех-пятиэтажными, преимущественно крупнопанельными домами[460].

Кардинально меняются пути решения жилищной проблемы. При горисполкоме создается управление капитального строительства (УКС). Пуск в городе трех заводов сборных железобетонных изделий позволил овладеть индустриальными методами возведения жилья. Строительством его занялись 37 предприятий и хозяйственных организаций города. Поощряется и стимулируется индивидуальное жилищное строительство. Последнее дало в семилетке более половины вновь введенной жилплощади.

Чтобы скорее решить жилищную проблему в стране, предусматривается постепенный переход от строительства в городах и рабочих поселках индивидуальных одноквартирных домов к сооружению многоквартирных благоустроенных кооперативных с привлечением средств населения. Первые три жилищно-строительных кооператива были созданы уже в 1962 году[461]. С 1964 года по РСФСР в городах с населением свыше ста тысяч человек запрещается индивидуальное жилищное строительство.

Эта мера распространяется и на Оренбург.

Растет этажность застройки. В 1959 году, например, в Оренбурге имелось 14 четырехэтажных домов, в 1960 году их стало 29, а в 1961 году в городе строилось уже 42 четырех-пятиэтажных дома[462]. Только в семилетке жилой фонд Оренбурга увеличился на 550 тысяч квадратных метров[463].

Дальнейшее развитие экономики, повышение требований и уровня архитектурно-планировочных решений вызвали необходимость корректировки генерального плана города. Этот проект обсуждался 19 августа 1966 года в Оренбургском горисполкоме, в результате Московскому Гипрогору было предложено предусмотреть совместно с Челябинским Промстройпроектом вынос за пределы центра сапоговаляльной фабрики, цеха производственного объединения «Урал», бывшей шорно-седельной фабрики, электромеханического завода, гормолзавода, пивзавода, мельзавода и нефтебазы[464].

Новый генеральный план развития Оренбурга был принят 1 апреля 1969 года. В соответствии с ним застройка города стала вестись преимущественно отдельными микрорайонами, в которых предусматривалось возведение всех социально-культурных объектов. Для улучшения архитектурного облика города Госстрой РСФСР разрешил строить 9- и 12-этажные дома в микрорайонах Северного поселка. Предусматривался перевод на природный газ котельных Восточного поселка, строящегося шелкокомбината, механического завода, Сакмарской ТЭЦ, нефтемаслозавода и завода железобетонных изделий. Намечается прокладка магистральной теплотрассы Оренбургская ТЭЦ — центр города[465].

Газификация ведет свое начало с середины пятидесятых годов, когда на окраине была оборудована примитивная «станция» заправки газобалонных автомобилей. Заправка машин велась из старой немецкой железнодорожной цистерны для перевозки сжиженного газа. Естественно, о газификации квартир горожан вопрос тогда не стоял.

По решению Совмина РСФСР в 1958 году Оренбург включается в перечень городов, подлежащих газификации. В 1960 году начинается строительство газо-распределительной станции стоимостью девять миллионов рублей[466].

После постройки станции началась газификация. Уже в 1965 году в городе было газифицировано 2653 квартиры[467]. С открытием Совхозного месторождения природного газа, расположенного в 75 километрах от Оренбурга, газификация ускорилась. Строится газопровод «Совхозное — Оренбург»[468].

В нарастающих масштабах велось дорожное строительство. Одевались в асфальт магистрали, улицы, и переулки города, строились мосты и путепроводы. В 1954 году был пущен важный путепровод над железнодорожными путями, соединивший две крупные магистрали города — ул. Цвиллинга и проспект братьев Коростелевых[469]. В шестидесятых годах последовательно вступают в эксплуатацию первые в городе постоянные автодорожные мосты через Урал и Сакмару. Ведется подготовка к строительству путепроводов на пересечении важнейших магистралей и железнодорожных линий города.

В. Т. Лукьянов Преодоление застойных явлений. Обостроение противоречий