Оружейник на Фронтире

Через еще пару часов впереди послышался характерный звук мелкого авиамотора. И действительно, после очередной лесополосы углядел на другом конце поля мотодельтаплан, стоявший перед несколькими длинными деревянными строениями. К ним пошли не напрямую, а по дороге вдоль края летного поля, на ходу убирая винтовки в чехлы.

Предприятие принадлежало семье Мюллеров, выпускало оно в основном мотодельтапланы, легкие самолеты с деревянным набором тоже делали, но основной спрос был все же на более дешевые машины.

Скауты собрались вокруг усатого мужчины в светлом рабочем комбинезоне и шляпе с полями.

Подошел послушать лекцию, жена тоже держалась неподалеку.

— Обработка поля химикатами с воздуха выгоднее и быстрее, чем трактором.

— Трактором много что делать можно, он все равно есть — сказал кто-то.

— Ну хорошо. Для примера поле километр на пять, это пятьдесят гектар, то есть 2500 — 3000 центнеров зерна при хорошем урожае. Трактор с распылителем обрабатывает метров тридцать ширины, и едет пять км в час, иначе можно сломать распылитель. Так что за рабочий день проедет сорок км, обработав около квадратного километра, то есть на все поле понадобится дней пять. Общий пробег будет больше двухсот км, то есть литров тридцать солярки сожжет точно. Теперь сравним с мотодельтапланом. Позади пилота бак с сотней кг химикатов, на крыле — штанга распылителя.

Скорость полета семьдесят пять — восемьдесят километров в час, ширина опрыскивания в зависимости от высоты те же тридцать метров. С учетом времени на посадки для дозаправки получится часа два на всю обработку. Расход топлива сравним, а вот усталость работающего совсем другая. Еще такой момент — виноградари, например, используют очень опасные для человека цианиды, они наиболее дешевы и эффективны против вредителей винограда. Трактор при обработке ползет медленнее ветра, так что работать придется в противогазе. А дельтаплан в облако химии не попадает некогда.

Видимо, экскурсия была как-то обговорена заранее, и Джонс, так звали провожатого, повел ребят по заводу.

— В этом здании, которое кстати, построено первым, у нас офис, конструкторское бюро и наверху жилье владельцев, с отдельным входом. Двухэтажный дом с пятью окнами по фасаду казался каким- то маловатым для КБ, с другой стороны, королёвская ГИРД вообще в подвале жилого дома размещалась многие годы.

Подошли к ангару с высокой скатной крышей и откатными воротами, на глаз ширина цеха была метров тридцать, стены обшиты снаружи досками, впрочем какие стены — огромные окна занимали большую часть площади стен. На крыше виднелись какие-то скопления трубопроводов и мостки между ними. — Тут у нас заготовительный цех металла. Привезенные трубы режем в размер, изгибаем, термоообрабатываем и зачищаем поверхности под пайку.

— А что не сварку — раздалась чья-то реплика.

— Сварка конечно технологичнее, но сварные швы менее устойчивы к знакопеременным нагрузкам Ребята разбрелись по цеху, рассматривая гибочные прессы и спрашивая рабочих о том и сем. Посмотрев его, вышли на улицу. Следующий цех, деревянных работ, занимал отдельное строение, внешне он был достаточно похож на первый. Просветы между цехами был довольно большими, метров по сто. Наверно чтобы в будущем самолеты могли проезжать между цехами по пути к ВПП — подумалось мне.

— Начинается все со склада. Привезенные материалы осматривают, и все дефектное — на дрова. Годное дерево сушат в камерах. Кстати, совершенно бесплатно — на крыше стоят солнечные коллекторы, от которых горячий пар идет в змеевики внутри сушильных камер. В мокрый сезон оно не работает, поэтому и делается запас сухой древесины.

Стены помещения были почти полностью заслонены стеллажами, тянувшимися до самого потолка. Несколько стеллажей стояли "островом" в середине. В следующем помещении были автоклавы разных размеров, какие-то химические установки и огромный ваккум-насос. Удивило, что автоклавы похоже были свинчены из чугунных секцей

— Здесь происходит пропитка древесных материалов и фанеры против вредителей и для упрочнения. Можете посмотреть, вон на стеллаже бруски до и после пропитки. Только кладите откуда взяли! Бруски и шпангоуты переходили из рук в руки, но вернулись на стеллажи.

— Пойдемте в сборочный — предложил провожатый.

Там работа кипела вовсю. Двое столяров собирали склеиваемое нечто, похожее на фюзеляж Як52. Трое паяли большими горелками каркас гондолы мотодельтаплана. В углу совсем юная девушка сосредоточенно фрезеровала какие-то маленькие латунные детали. В цеху стояли пять гондол мотодельтапланов, два самолетных фюзеляжа, на верстаках лежали крылья, а на стапелях посередине — ажурные рамы дельтавидных крыльев.

Еще один рабочий паял горелкой на шаблоне нечто пирамидальное длиной метра четыре. Подошел посмотреть.

— Это консоль распылителя для самолетного крыла, тут и тут она будет крепиться на плоскость, а по этой трубке к форсункам будет подаваться химикат — пояснил рабочий.