Оружие Победы

На следующий год еще одна лодка штурмует льды Арктики. Она всплывает точно в месте пересечения меридианов.

Мы воспринимали это как рекорды. А на самом деле ставилась задача «совершенствовать способы поиска и уничтожения подводных лодок-ракетоносцев под арктическими льдами».

Примерно такие же задачи были и в 1996 году, когда две российские подводные лодки всплыли на Северном полюсе и установили на льду флаги России и Военно-морского флота — Андреевский флаг. В подшивках газет того года вы это сообщение вряд ли отыщите. Они пестрят совсем другими новостями.

Заканчивая свое письмо, морской историк Владимир Георгиевич Реданский подчеркнул: «…Понятно, что в истории хотят быть первыми все. Первые — это гордость нации, гордость флота. Можно подтасовать факты, можно поставить все с ног на голову, но на короткое время. История воздаст по справедливости.

На сегодня факт первого подледного плавания в северных морях признан за лодкой „Д-3“ под командованием Виктора Котельникова».

Нашего земляка… Первого в мире подледного капитана…

Лодки первого эшелона

К началу войны в боевом составе морских сил СССР числилось 32 подводные лодки, построенные на верфях завода «Красное Сормово». Еще 27 лодок было сдано за годы войны.

8 сормовских подводных лодок стало Краснознаменными и 4 получили звания Гвардейских. 10 командиров «сормовичек» удостоены звания Героя Советского Союза.

Комсомольская «Щука»

О том, что на заводе «Красное Сормово» делают подводные лодки, было известно большинству горожан. Но даже в тишине кухонь вслух об этом говорить было не принято. Если попытаться вспомнить, когда впервые дошел этот слух и от кого, то вряд ли это удастся. Видимо, это была специфика закрытого города — слухи будто возникали сами и «повязывали» горожан «страшной» военной тайной.

Даже в разговорах вне города мы были осторожны и бдительны. Вопросы о лодках считали провокационными, в ответ делали удивленные глаза и пожимали плечами — ничего не ведаем.

А между тем рождение слухов о сормовских подводных лодках имеет точную дату —14 июня 1929 года. В этот день на завод поступило задание Управления Военно-морских сил на постройку подводной лодки «Щука» III серии.

К этому времени закончился период возрождения флота. Были восстановлены все старые боеспособные корабли, доставшиеся в наследие от императорского флота, и промышленность приступила к реализации новых планов военного судостроения.

Но не все шло так гладко. В дело вмешалась… авиация. Многие ее сторонники утверждали, что флот больше не нужен, он будет лишь мишенью для воздушных бомбардировочных армад. Была проведена даже дискуссия на тему «Морской или воздушный флот?» Перевес сил в сторону морского флоты был не так уж и велик.

Чуть позже объявились сторонники «малых войн». Они разработали систему ведения войн в условиях неравенства сил. Для этого предполагалось построить большое количество малых надводных и подводных кораблей, способных массой противодействовать морским гигантам — крейсерам и линкорам. В этой нише к счастью нашлось место подводному флоту. В конструкторских бюро приступили к разработкам проектов новых лодок.

8 мая 1926 года Реввоенсовет СССР определил основные направления развития Военно-морского флота. А новая программа развития военного судостроения была принята 4 февраля 1929 года. Совет труда и обороны постановил — флоту быть!

Планами намечалось за пятилетку построить 369 подводных лодок. Среди заводов, которые предстояло задействовать, значился и Сормовский судостроительный. Завод начал готовиться к выпуску новой продукции.

Три подводные лодки заложили 5 февраля 1930 года в Ленинграде. Все они получили «рыбьи» названия: «Щука», «Окунь» и «Ерш».

Сормовской предстояло быть «Язем», но в заводских документах она носила более прозаическое название — «Баржа-550». И тут вмешался вездесущий и хлопотливый комсомол. «Выражая волю миллионов комсомольцев, молодых пролетариев и крестьян», он взял обязательство построить одну подводную лодку на собранные средства и назвать ее «Комсомолец».

На закладке лодки 23 февраля 1930 года присутствовали председатель Реввоенсовета СССР С.С. Каменев и секретарь ЦК ВЛКСМ С.А. Салтанов. Они объявили, что первый взнос комсомола на постройку лодки составил 2,5 миллиона рублей. «Язь» получил отставку.

На закладной доске значилось:

«Подлодка „Комсомолец“ заложена в период осуществления пролетарской страной грандиозного плана индустриализации и социалистической стройки, в период жестокой борьбы рабочего класса под руководством Коммунистической партии с капиталистическими элементами города и деревни за социалистическую перестройку деревни и обобществление сельского хозяйства.