Оружие победы и НКВД. Конструкторы в тисках репрессий

Эти работы не продолжат по следующей причине: перед войной советская делегация получила возможность закупить немецкую военную технику, и среди закупленных в Германии новинок не было высотных самолетов; это послужило основанием для сворачивания аналогичных программ в СССР. БОК-11 не был доведен, а высотный истребитель «100» было приказано переделать в пикирующий бомбардировщик.

Однако оказалось, что у немцев имелась такая машина. В 1940 году, когда советские высотные самолеты БОК уже отлетали свое, а их создатель находился в заключении, немцы подняли в воздух первый прототип высотного самолета фирмы «Юнкерс» Ju-86. Первые две опытные машины достигли высоты 10 000 метров, а третья, с крылом увеличенной площади, летала на высоте 11000 метров больше 2,5 часов. Полученные данные весьма порадовали военных, и была заказана серия из самолетов двух типов: бомбардировщика Ju-86P-1 и разведчика Ju-86P-2. Бомбардировщик мог нести до 1 тонны бомб (четыре бомбы по 250 кг или 16 по 50 кг). Для стрельбы назад использовался дистанционно управляемый пулемет MG-17 калибра 7,92 мм. Разведывательный вариант самолета, Ju-86P-2, нес в грузоотсеке фотооборудование. Оба самолета имели дизели, что обеспечивало большую дальность. Надо сказать, в Ju-86 были реализованы все идеи, что пробовались на самолетах БОК, — дистанционно управляемый пулемет, дизельные моторы и термокамера.

Летом 1940 года один из прототипов новой машины поступил в разведывательное подразделение и сразу же включился в разведывательные полеты над Англией. В первом полете разведчик достиг высоты 12 500 метров и вернулся обратно не обнаруженным. А в январе 1941 года «Испытательный центр высотных самолетов» получил первый высотный бомбардировщик, который с августа начал бомбить цели в Великобритании. На Крит были переброшены несколько Ju-86, которые наблюдали за ситуацией в Средиземноморье.

Англичане пытались перехватить и сбить новые самолеты, однако поначалу это им не удавалось. Первый успех пришел только 24 августа 1942 года, когда с базы на Абукирке на перехват вылетел специально облегченный «Спитфайр». По воспоминаниям пилота, он видел под собой Средиземное море, как на карте. На высоте 12 800 метров «Спитфайр» догнал немца севернее Каира. Атака была удачной.

Немцы поспешно установили на разведчике задний неподвижный пулемет, но англичанам все же удалось сбить еще две машины.

Бороться с высотными бомбардировщиками Ju-86P-1, которые регулярно сбрасывали бомбы на английские города, оказалось труднее. Тогда англичане спешно сделали «Спитфайр» с герметичной кабиной и крылом увеличенной площади. Тем не менее лишь один такой «Спитфайр» смог открыть огонь по находящемуся над ним «Юнкерсу», но после этого тут же свалился вниз. Территорию Англии немцы бомбили до сентября 1942 года.

В 1942 году немцы увеличили площадь крыла и установили более мощные двигатели, Jumo 207B-3 с впрыском закиси азота. Самолет, который был назван Ju-86R, поднимался на высоту до 14 400 метров, а дополнительное топливо позволяло ему летать до семи часов. И этот самолет в серию пошел в двух вариантах: Ju-86R-R-1 — разведчик и Ju-86R-R-2 — бомбардировщик. Планировалось выпускать более высотный Ju-86R-3 и исследовательский четырехмоторный Ju-186...

История советских высотных самолетов была следующей.