Осень 1943 года

В центре внимания ЦК партии и советского правительства находятся вопросы обеспечения Красной Армии и населения продовольствием, и в первую очередь хлебом. В ноябре 1943 г. ЦК ВКП(б) и СНК СССР разрабатывают мероприятия по усилению хлебозаготовок, в связи с чем направляют на места для оказания содействия местным партийным и советским органам в выполнении плана хлебозаготовок А. А. Андреева, Н. А. Вознесенского, А. Н. Косыгина, А. И. Микояна, Н. М. Шверника и других членов ЦК ВКП(б).

Вспомним как это было…

Получив сведения о проходе вражеских подводных лодок в Карское море вокруг мыса Желания, командование Северного флота направило для борьбы с ними свои подводные лодки. Одновременно был организован вывод нескольких групп транспортов из Арктики в Белое море под усиленным охранением. Некоторые суда были остановлены на зимовку в порту острова Диксон из-за невозможности обеспечить безопасный переход их в Белое море, так как выделенные для охранения корабли следовало уже в первых числах сентября подготовить к встрече обещанных союзниками конвоев.

Личный состав Северного флота проявлял большое мужество и самоотверженность не только в боях с врагом, но и в борьбе с суровыми условиями Севера. В октябре из Архангельска в Белушью Губу (Новая Земля) под прикрытием кораблей эскорта вышел транспорт «Марина Раскова». На нем находился груз для жителей Новой Земли: запасы на всю зиму продовольствия, теплой одежды, топлива. Кроме того, на борту транспорта были пассажиры, среди них – женщины и дети. На второй день перехода транспорт и эскортные корабли (головной корабль – эскадренный миноносец «Гремящий») попали в шторм. Волнение моря было настолько сильным, что крен судов достигал более 50 градусов. Во внутренних помещениях кораблей срывало даже наглухо закрепленные предметы. В разгар шторма, когда конвой находился на расстоянии 150 миль от Белушьей Губы, на транспорте вышло из строя рулевое управление. Огромному судну с грузом и пассажирами угрожала гибель. В этих условиях моряки «Гремящего» решили взять его на буксир, что представляло необычайную трудность. Огромные волны мешали подойти к транспорту, грозили смыть за борт каждого, кто появлялся на верхней палубе. Потребовалось около восьми часов опасного труда, непрерывного маневрирования среди штормовых волн, прежде чем «Гремящему» удалось взять судно на буксир. Когда же все было закончено и экипаж миноносца получил возможность немного отдохнуть после многочасового аврала, буксирный трос, не выдержав напора штормовых волн, лопнул. Второй аврал продолжался столько же времени, сколько и первый, и снова моряки «Гремящего» победили стихию. Лишь на пятые сутки похода «Гремящий» при одиннадцатибалльном шторме привел на буксире транспорт в Белушью Губу.