Все более широкий размах принимает национально-освободительная борьба народов стран Восточной и Юго-Восточной Азии и вынуждает правящие круги Японии держать в этих странах крупные вооруженные силы. В ноябре 1943 г. в Бирме, Малайе и Таиланде японское командование имеет до 350 тыс. солдат и офицеров и около 300 боевых самолетов. Не меньше японских войск находится также в Индокитае, Индонезии и на Филиппинах. Наряду с этим в странах Юго-Восточной Азии сформировано большое количество соединений и частей марионеточных войск и жандармерии. В портах и на базах Южных морей постоянно находятся крупные военно-морские силы Японии, включая линейные корабли, авианосцы и авиацию. Однако ничто уже не может погасить пламя народной борьбы в странах Азии. Позиции японских агрессоров становятся все более непрочными.
При восстановлении мостов темп восстановления доходит в среднем до 5,5 погонного метра в сутки против 4,3 метра в 1942 г. За 1943 г. восстановлено 51,8 тыс. погонных метров малых мостов, 14,8 тыс. метров средних и 36,8 тыс. погонных метров больших железнодорожных мостов. Восстановительные работы ведутся на 20 железных дорогах. Три четверти всего объема работ приходится на Московско-Киевскую, Белорусскую, Южную, Северо-Донецкую, Сталинскую, Юго-Западную и Северо-Кавказскую дороги, быстрое возрождение которых имеет наиболее важное значение для бесперебойного снабжения фронта.
Большую поддержку действиям советских войск в Керченской десантной операции оказывают крымские партизаны, которые усиливают удары по тылам 17-й немецкой армии после ее отступления с Тамани. Как признают сами гитлеровцы, на горных дорогах Крыма полностью господствуют партизаны, и германское командование запрещает передвижение тыловых учреждений без сильной вооруженной охраны. Деятельность партизан так сильно беспокоит противника, что против них выделяется 1-й горный корпус румын в составе двух дивизий.