Особист

Наконец, сухогруз пошёл ко дну, в водах Атлантики в ста морских милях от побережья Англии конвой полностью исчез. Я в курсе, что они по всем каналам орали, что их атакуют немецкие субмарины, я слышал эти вопли, но меня ни на грамм не трогало. Лишь несколько сотен британских и американских моряков держались на поверхности моря. Мне они уже были не интересны: спасутся — их счастье, нет — не мои проблемы. Уже светало, поэтому, дав задачу «Живоглоту» мониторить местные воды, маршруты конвоев и будить, если кого засечёт, я отправился в десантный отсек готовить байк к вылету. В небе уже британский разведчик береговой обороны появился и стал облётывать территорию. Людей и переполненные шлюпки, почти два десятка, с него рассмотрели. Это «Каталина» была, самолёт-амфибия, поэтому, к моему удивлению, самолёт пошёл на посадку, благо погода вполне позволяла. На борт приняли почти полтора десятка человек, больше не влезало, и, поднявшись в небо, полетели в сторону Англии. Координаты они передали, так что наверняка выслали какое-то судно для спасения. Так и оказалось, вскоре искин «Живоглота» сообщил о приближении трёх целей. Видимо, неподалёку находились, от Англии добежать точно не успели бы. Это были два эсминца и транспортное судно. Оно встало и стало принимать людей. Правда, их количество сократилось, несколько десятков захлебнулись и пошли ко дну. А эсминцы начали круги нарезать, в превентивных целях несколько глубинных бомб сбросили, думаю, команда транспортного судна, как и команды эсминцев, сильно удивились, когда один эсминец взорвался от детонации собственного боезапаса. Он почти сразу скрылся в водах, на волнах всего семь человек осталось, видимо те, кто на верхней палубе был. Мигом нагнав второй эсминец, я и ему плазму в погреба отправил.

Ещё одна детонация.

Транспортное судно я трогать не стал. Пустое, только спасательной операцией занимается. Видимо, груз уже доставили, и это было что-то очень ценное, раз два эсминца сопровождало. Не золото ли? Кому и за что платили? А само судно мне не опасно.

Почти час капитан судна не давал хода, видимо опасался минной атаки, но вот наконец все шлюпки были подняты на палубу, а также приняли и выживших с эсминцев, и судно пошло к Англии. Сразу стало понятно, почему его привлекли к этой операции, оно было очень ходким. А небе аж три самолёта крутились, выискивали немецкие субмарины. Кто это всё устроил, у англичан явно не было сомнений.

Я же, закончив некоторые подготовительные работы, отправился спать. А мех продолжил мониторить местные воды. Поднимал меня за десять часов сна дважды. Через шесть часов встретился немецкий эсминец-рейдер, что работал в этих водах, — мне он не интересен, делает благое дело, — ну и два английских грузовых судна. Без охраны, как только внимания того эсминца избежали? Дымят так, как будто тут целый флот. Одно с грузом угля, другое с продовольствием, там были крупы и бобы. Оба мной отправлены на дно. А выспался я неплохо. Доел тушку последнего рябчика — горячий и сочный, но больше дичи не осталось, попил кофе. Снаружи уже стемнело, так что, подняв мех, я и полетел выискать нужные цели. Встретилось три американских грузовых судна, все с грузом продовольствия к Англии шли, потом два мексиканских судна, ещё четыре американских с эсминцем, что их охранял. Все шли к Англии и все мной отправлены на дно. Потом одиночное канадское попалось, и под утро уже встретил огромный океанский лайнер, что шёл на высокой скорости. Он был полон американских добровольцев, военных грузов, даже танки и пушки были на борту, но не много. Этому судну я вспорол днище от носа до кормы. Так что на самой полной скорости оно и скрылось в волнах Атлантики. Я отслеживал, но радист так и не передал сигнал бедствия, да и не смог бы. Блокировал я его, создавая помехи. Надо бы узнать, как судно называлось, да махнул рукой. В принципе, какая разница?