Острова звездного океана

' На глаз вроде норм! А как крутить начинаешь так дырка с заду!' Ругался корабельщик. Действительно, собрав трёхступенчатую конструкцию, механик приступил к испытаниям. При небольших начальных оборотах, конструкция покачивая неотцентрованными валами и полязгивая ремнями по кривым шкивам, довольно резво набирала скорость. Но хорошо раскрутившись, система создавала очень сильную вибрацию, сопровождаемую громким и страшным гулом. Санчо от чувства, что ему сейчас оторвёт руки вместе с ногами, а потом разнесёт всю яхту к чертям, сразу же прекращал раскручивать это чудовище и подолгу молча сидел, пялясь на этот чёртов механизм словно загипнотизированный.

' Это ж всего три блока, а должно быть минимум пять!'

' Каброн, вы совершенно забыли про вал маховика.'

' Да, там вал короткий, не страшно!'

' Согласно вашему мнению, вся наша работа выглядит безопасной, а в итоге, мы боимся разогнать эту примитивную конструкцию хотя бы до средней скорости.'

' Да, тут ты прав. Как то уж сильно воет и трясётся. Того и гляди, без баллона улетим!'

' Для решения данной задачи, вынужден предложить вам вариант по разработке и созданию подобия токарного станка, на ремневом приводе.'

' А что, это очень даже неплохая идея! Та же самая конструкция с маховиком, только в миниатюре. Вот и наберёмся опыту как раз.' Как раз навыки токаря у Сашки, имелись только в объёме обработки металла на наждаке. Смотреть смотрел, за людьми выполнявшими работы по точной обработке металла, несколько раз даже крутил направляющие и зажимы, пытаясь разобраться что к чему, но УШМ оказалась попроще.

Короче говоря, станок ерунда: От центровать два зажима, один из которых ведущий, приделать направляйку для резца и самое главное опять же привод, подающий крутящий момент от ножной педали к подвижному зажиму. Забросив работы над судном на целый месяц, уже обладающий серьёзным профмастерством Санчо, таки сваял станок, с которого сходили практически точные по размеру детали. Станок состоял из каменной станины, педали со шкивом, большого шкива служившего маховиком, ремней и двух валов: Ведущий «шпиндель» ременно соединялся с валом маховика и стационарный «пиноль» был конически острым, и перемещался только горизонтально. Процесс изготовления детали, заключался в предварительном изготовлении оной вручную, затем заготовка закаливалась, зажималась промеж валов станка, приклеивалась к шпинделю и обрабатывалась калёным резцом.

Потихоньку, помаленьку, переделав и основательно доделав, Санчо добился подходящих результатов. Наточил изумительных по форме валов, шкивов, и колец необходимых для крепления осевых валов к корпусу судна. Последующие испытания так же показали, что работы со станком проводились совсем не зря: Раскрутив ведущий вал с помощью кривого рычага вручную, система практически бесшумно и мирно шелестя эластичными ремнями, раскручивала ведомые валы.

Совершив технический прорыв, Санчо думал что вот вот и строительство пойдет по накатанной, но при работах по установке механического оборудования на корму, как всегда всплыли на поверхность новые проблемы. Во первых: Неудачное положение самого двигателя. А во вторых: Лопасти будут вращаться только в одну сторону, увлекая судно от прямолинейного маршрута. Эти два нюанса, решались только при помощи дорогостоящего в производстве, шестерёнчатого редуктора. Создавать редуктор, Санчо посчитал невозможным. Хотя инженер и попытался протестовать, обзываясь на рабочего тупым, ленивым скотом. Но, Санчо остался непреклонен.

' Я почти год этот станок сраный собирал! А сколько я с этими шестерёнками мудохаться буду, пять⁈ Ты умник лучше меньше думай, а то очень много еды уходит на твои фантазии!' Ругался уставший и не знавший как решить задачу механик. Как всегда утром, проблемы довольно легко решались. Первая:

' Да пофигу, поставлю крепление двигателя в кормовой части, под 90 градусов вдоль судна.' Вторая проблема: решилась заточением лопастей в кожух, вокруг своей оси. Что исключало боковой забор воздуха, винтам с односторонним вращением. Процесс установки трансмиссии, начался с создания посадочного места для двигателя. Санчо всего за час соорудил удобное кресло и определив необходимую, удобную точку на корме, воткнул его в палубу. Усевшись, он по капитански приложил ладонь козырьком и посмотрев по сторонам в сею биноклю, оценил обзорное пространство. Увеличив клиренс под креслом, он принялся за изготовление деталей передающих тяговое усилие мощностью в одну человеческую рожу, непосредственно на промежуточный вал. Быстро, при помощи механизации соорудил велосипедные педали, удобно установил их перед креслом, воткнул промежуточный вал и соединил два шкива ремнём.