Освободившийся [СИ]

восстановление.

    Дальше искин по координатам, что я  ему дал, полетел к станции,  я

же откинувшись  на  спинку кресла,  просто  отдыхал, теперь  не  нужно

напряженно  вести  бот  по   многочисленным  проходам,  тут  и   искин

справиться.

    Нажав на пару кнопок, чтобы спинка опустилась, превращая кресло  в

ложе, я закинул руки за голову, положив затылок на ладони и поглядывая

на три потолочных экрана на которые транслировались картинки с  задних

камер, на них было видно  удаляющееся астероидное поле, и размышлял  о

своих дальнейших шагах.

    С ремонтом  нужно  что-то  думать  и  решать.  Ладно,  запчасти  к

" Митре-М" , что нужно  погрузил в  трюм бота и  потихоньку в  несколько

рейсов доставил к кораблю,  ремонтируя его, но  тяжёлые шахтёры они  и

потому называются  что большие.  Одна рубка  по размеру  как три  моих

бота, а маневровые двигатели? Пусковые? Жилой модуль? Вооружение?

    Просто так  всё  это незаметно  не  доставишь. Я,  конечно,  нашёл

выход, но он  тоже привлечёт к  себе внимание. Правда  с теми  толпами

беженцев в глаза  это бросаться не  будет, я затеряюсь  в сводках,  но

внимательный взгляд сможет засечь мою деятельность и поинтересоваться,

а что это я летаю к астероидному полю и таскаю на себе контейнеры. Да,

насчёт контейнеров. Именно их я и решил использовать, возя запчасти не

в боте, а  в контейнерах.  Нужно будет один  большой, в  него как  раз

влезет рубка той модели,  что нужна " Матроне" . Да  и маневровые в  нём

уместятся. Два, для третьего уже не будет места. Бот контейнер  упрёт,

ещё  как  упрёт,  на  вес  ему  плевать,  расход  топлива  разве   что

повыситься, но это не страшно.

    К этому мне  ещё нужен  шахтёр, чтобы проделать  проход для  бота.

Малый, да без гипердвигателя. Причина  для этого была веская, для  тех

судов,  что  не  имеют  гипердвигатели,  вроде  моего  бота,  в   меру

исключения позволялось владельцу управлять кораблём без  использования

нейросети и сертификатов специальности в  ручном режиме. Те же  искины

кораблей, где стоят  гиперприводы, этого  сделать не  дадут никогда  и

будут  тупо  требовать  подтверждения,  что  владелец  пилот  и  имеет

соответствующий сертификат.

    Нужно  будет  арендовать  ангар,  причём  не  малый,  а   средний,

переселится туда, временно законсервировав базу на заброшенном  складе

и начать подготовку к ремонту шахтёра.  Без баз знаний я не смогу  это

сделать, нужна установленная нейросеть, а вот найти и достать то,  что

нужно, чтобы  вернуть " Матрону"   к жизни,  сделать сумею.  Ну а  когда

наступит время  и на  руках будут  базы,  там уж  я развернусь  и  все

отремонтирую перестроя корабль под свои нужды. Так что всё упирается в

лишнее время.  Вот  я  и  решил  пустить  свободное  время  на  поиски

запчастей. Всё что нужно у меня было подготовлено в файле, хранившемся

на коммуникаторе.

    На середине пути я встретился с тремя патрульными кораблями идущих

к астероидному полю. На меня они особо внимания не обратили, тут полно

шастает малых судов. Жители " Пумы" бывает, арендуют челноки или боты и

совершают прогулки к астероидному полю.  К нему как на пикник  летали,

на природу  полюбоваться.  Хотя в  чём-то  они правы,  смотрелось  всё

красиво.

    На подлёте к  " Пуме" на  меня вышел диспетчер.  Дал координаты  до

ближайшей лётной  палубы, где  можно арендовать  место на  парковке  и

отключился. Про то где я пропадал больше четырёх суток, ничто даже  не

поинтересовался. Около  станции вилось  порядка пяти  сотен  кораблей,

приходилось внимательно следить, чтобы  не уйти с выданного  маршрута.

Но как  бы-то ни  было, я  добрался  до обшивки  станции и,  найдя  по

сигналам нужную палубу сел на свободное место.

    Чтобы связаться по  коммуникатору с местным  управляющим во  время

сложного полёта к  станции, у  меня даже мысли  не мелькнуло,  поэтому

сразу после того  как двигатели  гудя начали стихать,  я направился  к

шлюзовой. Нужно договориться о стоянке, пока не арендую ангар,  дальше

уже будет легче, парковка мне не понадобится.

    Местный рабочий, управляющего  не было  на месте,  принял от  меня

плату за  сутки  стоянки, а  я,  покинув борт,  поспешил  к  ближайшей

остановке.  Причина  такой  торопливости  была  оправданной,   недавно

арендаторы освободили два  средних ангара, покинув  станцию и пока  их

никто не занял, как сообщалось в  сети. Для меня они уж больно  хорошо

были расположены, поэтому я  поторопился арендовать один, пока  кто-то

другой не успел сделать этого раньше.

    Сотрудник, отвечающий за эти  ангары, которому я заранее  отправил

сообщение,  был  уже  на  месте.  Мы  вместе  осмотрели  оба  огромных

помещения, и  я выбрал  угловой. До  его ворот  недотягивалась  камера

наблюдения внутренней службы безопасности, что мне и было надо.

    " Гадство, а когда я  был тут искином,  она постоянно не  работала.

Сколько раз  запросы на  замену  техникам отправлял  и ничего,  а  как

" погиб" так сразу поменяли сволочи" , - подумал я.

    За аренду я уплатил сразу за год. Ангар был вычищен после прошлого

арендатора и вымыт, на стенах ещё блестела вода, но меня это нисколько