Освоение Солнечной: логистика будущего

Второй критически значимый нюанс выживания строя перелети-городов на дальнем маршруте – эффективная связь их с хотя бы коммерческим фондом обеспечения в родной системе. Ближние космические перелёты на 10% световой занимают десятилетия. За это время имеет смысл получать основные пакеты обновлений хотя бы основной бортовой техники и оборудования.

Даже когда от момента запуска до прибытия к цели пройдёт век, а то и больше, реальное техническое отставание переселенцев можно сохранить в пределах одного технического поколения.

Фантаст против логиста

Короткий простой вывод: предварительная организация перелёта значит куда больше самого перелёта!

Это в золотой век фантастики переселенцы отправлялись куда-то сломя голову в одном, плохо оснащённом, скверно задуманном и ещё хуже управляемом космическом сообществе. Авторам Кэмпбелла это давало простор для социальных романов-катастроф. На пустом рынке они стали первыми и заслуженно сформировали основу фонда классических текстов эпохи.

Те времена давно прошли. Многие современные авторы в полемическом задоре используют корабль вместо хотя бы одного космического города и старательно заваливают переселенцев сосаными из пальца опасными для жизни проблемами. Как средство утрированно выпятить явную маразматичность корабельного подхода к межзвёздным перелётам это работает, но распространение его на саму идею полёта вообще – типичный пример сознательной лжи и передёргивания.

Что же логично сделать ради организации жизнеспособного межзвёздного перелёта?

Организация превыше всего

Само по себе массовое строительство подвижных космических городов достаточно быстро станет в заселённой Солнечной будничным делом. Спрос высок, потребность тоже, стимул к развитию и совершенству – постоянный.

Дальний межзвёздный перелёт в таких условиях становится более количественной задачей, чем сложным инженерным прорывом. Если же что-то решается количественным способом, это упирается только в средства и организацию этих средств.

Колонизационный фонд

Основная масса дешёвых, эффективных и безопасных перелётов на межзвёздные расстояния в современных проектах достаточно смело полагается на предварительный запуск элементов обеспечения и снабжения такого перелёта.

Сами космические города в полёте тоже как минимум регулярно принимают информационные пакеты, а в некоторых условиях и материальную доставку из Солнечной. Для этого нужна постоянная организация, коммерческая или государственная.

Задачи фонда

Продажа шанса на лучшее будущее – вполне прибыльное дело. В масштабах заселённой солнечной достаточно легко организовать средства желающих, чтобы эффективно продать им услугу запуска, сами космические города для проживания и услуги текущего информационного снабжения переселенцев.

Другая звёздная система вряд ли окажется заселена быстро. Фактическая ёмкость большинства известных ближних звёздных систем с малыми отклонениями эквивалентна Солнечной. Инвестиции фонда в базовое дочернее представительство на другом конце маршрута уже создают вполне эффективное предприятие. Торговля результатами безлюдной разведки, первыми безлюдными заводами-автоматами на другом конце маршрута и межзвёздной лазерной связью – услуги, за которые выгодно платить ещё многие века с начала освоения системы.

Транспортная услуга внешнего лазерного привода для разгона и торможения востребована и того дольше.

Топливная ловушка

При разгоне и торможении перелети-города с помощью рабочего тела на борту до его скорости истечения, этого рабочего тела нужно заложить в конструкцию больше 63% – если нужно решать вопрос только разгона и больше 86% – если те же двигатели должны обеспечить переход на стабильную орбиту и торможение.

В абсолютном большинстве ранних проектов мощного ракетного двигателя скорость истечения рабочего тела ниже, чем потребная для межзвёздного перелёта характеристическая скорость ракеты. Даже в случае идеального высокотехнологичного ракетного двигателя, космический город стандартного размера потребует ещё 5-6 таких же городов в роли навесных топливных баков.

Каждый.

Размеры строя

В проектах британского аэрокосмического общества 1970-ых упоминались основные климатические зоны, включая северные регионы и мелкие прибрежные шельфы. Это достаточно просто, но даже так размер строя превышает десяток космических городов-заповедников только на сохранение минимального биологического разнообразия.

С точки зрения надёжности, дублирования систем и банальных складских запасов достаточной мощности, размер строя имеет смысл увеличить к нескольким десяткам капитальных единиц и облаку мелких вспомогательных.

Разгон всего этого с помощью рабочего тела любого типа заметно увеличивает затраты на предварительное строительство.

Эпоха большого термояда

Эффективный термоядерный реактор, если превратить его в космический двигатель, имеет вполне межзвёздные скорости истечения рабочего тела. Разгон до скорости в проценты световой он позволит.