От Лубянки до Кремля

Не меньше был огорошен и президент Буш. При встрече на качающемся даже у причала «Максиме Горьком» Горбачев пошутил, что шторм и ненастье входят в «секретные планы Советского Союза по разоружению 6-го флота США». Корреспонденты редко видели Буша столь озадаченным. С трудом, восстановив на лице улыбку, он нашелся, отметив, что «буря как будто стихает, а для США и 6-го флота это хороший знак».

Не отставала от мужа и «первая леди». При посещении дома молодой мальтийской семьи она, выйдя из машины, мило улыбнулась и приветствовала собравшихся и корреспондентов словами «Гутен Таг!». Видимо, в своей стерлитамакской средней школе она преуспевала в немецком…

Услужливый дурак…

Все труднее было общаться с окружением генсека. Выводили из себя безаппеляционные советы и рекомендации высокопоставленных дилетантов, постоянные нападки на КПСС, КГБ и армию во всезнающей «демократической» прессе.

Организаторы зарубежных визитов и поездок по стране вынуждены были бесконечно пересматривать и согласовывать с президентской командой программы и списки командируемых за рубеж, сокращая их в первую очередь за счет сотрудников охраны и увеличивая число титулованных путешественников и обслуживающего персонала.

График работы офицеров охраны из поездки в поездку становился все напряженнее, вытесняя такое понятие, как «отдых». Работали на износ. На парных постах четырежды сменившиеся за это время американцы с удивлением встречали того же бессменного «русского».

Все чаще окружение Горбачева вмешивалось в дела охраны, ломая согласованные с ними же графики. Работа штаба охраны превращалась в затыкание дыр и латание «тришкиного кафтана».

И только авторитет начальника Службы охраны генерал-лейтенанта Ю.С. Плеханова, профессионализм руководителей охраны (В.В. Максенкова, М.В. Титкова и др.) и крепкие нервы ее сотрудников позволяли избегать непоправимых последствий. Хотя ущерб нашему авторитету зачастую был весьма велик.

Кульминацией идиотизма на моей памяти стала Мальта.

3 декабря, в завершающий день встречи после заключительного раунда переговоров на «Максиме Горьком», Дж. Буш, прежде чем убыть к вертолетной площадке и вылететь в аэропорт, зашел в соседнюю каюту к врачу. Президент был явно не в лучшей форме, слаб, бледен — надо полагать, давали о себе знать последствия перенесенной накануне морской качки.

Именно тогда Горбачеву пришла идея ускорить отлет. Помощники не решились возразить или хотя бы напомнить, что график отлета согласован с мальтийцами и американцами, что самолет с советским лидером должен выйти на «рулежку» лишь спустя час после отлета американского «борта № 1». Меньше всего их волновало, что время вылета, маршрут полета, эшелоны следования воздушных судов и т. п. жестко увязаны с мальтийской стороной, а также диспетчерскими службами и системами ПВО практически всех европейских стран. Главное — не возражать шефу.

Дальнейшее вспоминается как страшный сон. Выехавшая задолго до назначенного времени кавалькада автомашин с красными флажками упирается в закрытые запасные ворота аэропорта Лука. Мальтийская охрана отказалась пропустить их на территорию порта, следуя железному правилу: пока не поднимется в воздух первый по графику самолет, посторонних на территории аэродрома не должно быть.

Представьте: ливень, вой сирен и мигание разноцветных маячков, крики и отчаянная жестикуляция выскочившей из «ЗИЛов» челяди. Для наших каждая секунда простоя, как и закрытый шлагбаум, — все равно, что светопреставление. Голосом и жестами каждый старался доказать, что именно он больше всего и всех обижен за родного президента.

Этот эпизод хорошо передала видеокамера. Понимая, что объяснить что-либо невозможно, я отошел подальше от ворот и, увешанный радиосредствами, запасными аккумуляторами и собственными вещами, гордо стоял под проливным дождем.

Мальтийцы, учитывая сложившиеся в ходе совместной работы хорошие отношения, после моих долгих увещеваний и просьб, в нарушение правил, открыли ворота сразу, как только самолет американского президента начал движение по взлетной полосе.

Вереница автомобилей с красными флажками стала набирать скорость по взлетной полосе, чтобы наткнуться на куда более существенное препятствие — идущие навстречу ей американские боевые вертолеты (доставившие в аэропорт Буша). Пилоты попытались развернуть боевые машины, но первый вертолет одним колесом сполз с бетонки в жижу и начал угрожающе заваливаться набок. Лопасти винтов бешено вращались в каких-либо нескольких сантиметрах от земли. Авария вертолета с полными баками и боевыми комплектами?

Но к счастью все обошлось. И вот картина — за двумя боевыми вертолетами ВМС США в сторону протокольной площадки следует горбачевский кортеж. Висят под дождем на ступеньках «Скорпиона» сотрудники личной охраны, еще не оправившиеся от пережитого шока. Охраняемые лица, советники, сопровождающие лица и эксперты, по-моему, так ничего и не поняли.