От Лубянки до Кремля

С учетом более чем 7,5-миллионного и очень любопытного населения Дели накануне визитов высоких иностранных гостей в городе вдоль трасс проезда и в местах проведения массовых мероприятий возводились буквально «циклопические» сооружения. Из мощных бревен строилось несколько рубежей заборов, перегородок, разделяющих толпу. Ни машины, ни механизмы не применялись. Бревна для ограды перетаскивались и закапывались людьми в землю вручную. Таким образом, огромное количество неквалифицированных работников могло заработать на жизнь.

Я беседовал с местными жителями, и они говорили, что рады были заработать на этом свои 20–25 рупий. Насколько мне известно, в Индии есть даже ряд законов, обязывающих предпринимателей, особенно строительной индустрии, максимально использовать ручной труд, давая работу большему числу людей. Такой вот оказалась социальная подоплека работ, проводимых индийскими властями, в том числе и по обеспечению безопасности иностранных гостей.

Индийская толпа

Впервые с явлением индийской толпы я столкнулся, когда готовился первый визит в Индию М.С. Горбачева. Мы изучали материалы о визите советских официальных лиц в Индию на церемонию кремации Индиры Ганди в 1984 году.

Индира Ганди была в упор расстреляна во дворе своей резиденции на улице Сафдарджанг сотрудниками охраны — сикхами — Сатваном, Балбаром и Кехару Сингхами. В теле И. Ганди было обнаружено 20 автоматных пуль.

Это событие вылилось в крупномасштабные массовые беспорядки, во время которых погибли тысячи людей. Толпы обезумевших от горя индусов безжалостно расправлялись с сикхами, жгли принадлежащие им дома и магазины. (По некоторым данным в те дни было убито около 30 тысяч сикхов.) Полиции пришлось применить все существующие формы и методы сдерживания толпы, вплоть до огнестрельного оружия и слезоточивых газов, чтобы не допустить гибели еще большего количества людей. Надо сказать, что в Индии, где сосредоточена седьмая часть человечества, где проживает народа больше, чем в Африке и Южной Америке вместе взятых, любое мероприятие собирает сотни тысяч людей. Такого огромного скопления народа, как здесь, трудно себе представить. Если в любой европейской стране (кроме России) для «дисциплинирования толпы» бывает достаточно натянутой вдоль дороги тоненькой веревочки либо редкой цепочки солдат или полицейских, то в Индии для этого возводят особые инженерные сооружения — прочные заборы в три-четыре ряда вдоль дороги.

Обычно наши делегации, прибывая в Индию, совершают посадку в военной зоне аэропорта Палам, неподалеку от Дели, а затем следуют на автомашинах в президентский дворец. До него от аэропорта — километров двадцать. И вот на протяжении всего пути следования с правой и левой стороны сооружают заграждения в три ряда из толстенных бревен. Тянется один такой забор — за ним патрулируют полицейские, на некотором расстоянии от первого — второй, и тоже — полиция. И, наконец, еще один, третий. Собственно, он и принимает на себя начальный удар. Я был свидетелем того, как эти бревна толпа разносила буквально в щепки. Проламывала ограды, прорывала оцепление. Только такая многослойная защита не позволяла ей окончательно все смести на своем пути и перегородить трассу. Задние теснят стоящих впереди, волна идет до самой изгороди, где с хрустом ребер тела сокрушают бревна.

Среди индийцев практически нет ни рыжих, ни блондинов, да и лысые мне как-то редко попадались. Буйные шевелюры цвета воронова крыла, да белоснежные одеяния… Когда толпа простирается до самого горизонта, она напоминает черное море, которое живет, колышется и переливается. Чуть где-то произошло малейшее движение — и вот уже пошли черные волны голов. Нечто подобное мне довелось наблюдать, пролетая над латиноамериканскими джунглями. До горизонта, насколько видит глаз, простирается удивительно ровная, похожая на зеленый палас, постоянно движущаяся в едином ритме масса верхушек деревьев.

Дороги Индии

Вторая фантастическая проблема, которую удается решать индийским спецслужбам — организация дорожного движения в Дели в период приездов высоких зарубежных гостей, обеспечение их безопасности на трассах проезда. Даже раз побывавший в Индии не забудет вселенского хаоса на автодорогах столицы.

На дороге — полнейшая неразбериха. Многомиллионный со сложной паутиной запутанных улиц, переполненный всеми видами транспорта Дели летом задыхается от жары и смога. В едином потоке на дорогах сливаются суперсовременные лакированные лимузины, украшенные цветами и раскрашенные всеми цветами радуги, переполненные грузами и людьми грузовики и автобусы, выпущенные в начале ХХ века.

На дорогах море велосипедов с висящими на них гроздями по 5–6 человек. Даже на самых центральных трассах столицы можно наблюдать движущуюся гору корзин или настоящий стог сена, под которым только угадывается велосипедист. Тысячи черно-желтых трехколесных мотоциклов-такси, велорикш, повозок рикш-бегунов.