От романа-к гурману. Хозяйственные постройки...("Сделай сам" №4∙2003)

Теперь вернемся к первоначальному рис. 1 для разъяснения изготовления отдельных узлов.

Узел А показан на рис. 6

Рис. 6.Узел А. Крепление резиновых шайб:

_{1 — звенья цепи; 2 — проволока, которая проходит по центру резиновой шайбы, вырезанной из старой камеры машин «МАЗ», «КРАЗ» и т. д.; 3 — резиновая шайба, которую вырезают ножницами по внутреннему диаметру трубы d = 50 мм или 2”.}

Можно заточить кусок такой трубы на конус на наждаке и данным инструментом на торце дерева при помощи тяжелого молотка выбивать шайбы (см. рис. 7).

Рис. 7

Резиновые шайбы ставят, вернее крепят в цепи на расстоянии 25–30 см друг от друга. При более частой постановке происходит больше трения, из-за чего становится тяжелее крутить ручку ворота.

Рассмотрим узел Б (см. рис. 8).

Рис. 8.Узел Б. Движение цепи по барабану:

_{1 — резиновая шайба; 2 — цепь; 3 — ворот; 4 — бруски, которые набивают на ворот для лучшего сцепления цепи с последним, чтобы цепь при подъеме не скользила по нему}

Вот, кажется, все. Если кому пригодится мое описание насоса, буду очень рад.

ДЕТСКИЙ УГОЛОК

Очень простая байдарка «Радуга»

Н.Л.Плиско

В отличие от других моделей, имеющих традиционный набор корпуса, у этой модели отсутствуют шпангоуты. Весь ее набор состоит из стрингеров — продольных связей (рис. 1, а, б). Все остальные детали можно сделать облегченными, поскольку они выполняют соединительные функции.

Рис. 1.Конструкция байдарки "Радуга":

_{а — общий вид; б — конструктивный мидель; 1 — киль 20х60 мм; 2 — днищевая обшивка (фанера 6–2,3 мм); 3 — днищевой стрингер 45х20 мм; 4 — обшивка борта (фанера)-2,0 мм); 5 — скуловой брус 20х30 мм; 6 — бортовой стрингер 20х20 мм; 7 — привальный брус 20х30 мм; 8, 17 — елань 12х25 мм; 9 — угольник 30х30х3; 10 — фальшкиль 25х30 мм; 11 — карленгс 20х30 мм; 12 — буртик; 13 — комингс 16х50 мм; 14 — наметка; 15 — подушка под буртики; 16 — угольник 3х3х30; 18 — основание сиденья (банки); 19 — сиденье; 20 — продольная подпалубная балка; 21 — карленгс; 22 — основание волнореза; 23 — палубный настил (фанера 6–1,5 мм); 24 — водорез 30х100х500 мм; 25 — планка; 26 — ахтерштевень 30х80х490 мм; 27 — палубный стрингер 16х25 мм; 28 — волнорез; 29 — педаль управления рулем}

Обшивку байдарки делают из фанеры. На палубе толщиной 1,5 мм, на бортах — 2 мм, а днище — 2,5 мм.

Байдарка может нести вспомогательное парусное вооружение. Именно поэтому корпусу придана большая, чем обычно, килеватость — для повышения бокового сопротивления и улучшения остойчивости. В этом случае можно исключить установку шверта и шверцев.

Собирают байдарку в помещении с ровным деревянным полом. Поскольку лекала придется прибивать к полу гвоздями, можно, чтобы его не испортить, положить в качестве стапеля хорошо оструганные доски общей шириной 1 м, скрепив их между собой.

Затем следует изготовить комплект из 5 лекал (рис. 2).

Рис. 2.Общий вид и разметка лекала:

_{1 — бобышки; 3 — палубная линия; 4 — диаметральная плоскость; 5 — вспомогательная линия; 6 — средняя засечка; 7 — маркировка}

Это вспомогательные сборочные элементы, поэтому на них можно пустить низкосортную фанеру или древесноволокнистые плиты.

Площадку следует разметить мелом или фломастером, как показано на рисунке 3,а.

Рис. 3.Разметка площадки для изготовления лекал:

_{а — общий вид площадки с установленным лекалом; б — крепление лекала; 1 — бобышки; 2 — кница}

Лекала деревянными бобышками крепят к полу или ровному щиту из досок так, чтобы их средняя засечка совпадала со средней (диаметральной) линией, проведенной на полу. Среднее лекало надо закрепить более жестко при помощи фанерных книц-треугольников (рис. 3,б).