От «Титаника» до «Фукусимы». Алгоритмы техногенных катастроф

– Это можно. В ней рассказывается о том, что в Англии построили гигантский пассажирский пароход и назвали его «Титан». Строительство сопровождалось невиданно широкой рекламной шумихой: самый большой, самый комфортабельный, самый быстроходный! В первом же рейсе «Титан» натолкнулся на айсберг и затонул. Погибло около полутора тысяч человек. Я прошу обратить особое внимание на описанную в повести панику, возникшую на корабле. Мне пришлось пережить кораблекрушение пассажирского судна, капитаном которого я был, и в мою память навсегда врезались душераздирающие сцены. Может быть, поэтому именно эта часть повести, как я полагаю, мне особенно удалась.

– Посмотрим, – без особого подъема произнес Бест и протянул руку за рукописью. – Только я сразу попрошу вас не обольщаться и не строить радужных планов. Соблаговолите посетить меня через две недели.

После некоторых колебаний издателя рукопись Моргана Ро-бертсона все-таки была одобрена, однако в тираже книга появилась на свет лишь в 1898 году. Капитан получил небольшой гонорар и очень переживал, что его повесть плохо расходится.

А мистер Малкольм Бест на протяжении последующих четырнадцати лет частенько вспоминал нехорошими словами чопорного английского капитана, который втянул его в эту глупую авантюру…»[6].

Так начиналась история одной из самых известных техногенных катастроф современности…

Хроника происшествия

14 апреля 1912 года, во время выполнения своего первого рейса, столкнулся с айсбергом и через 2 часа 40 минут затонул британский пароход компании «Уайт Стар Лайн» «Титаник» – крупнейший пассажирский лайнер мира на момент своей постройки. На борту находилось 1 316 пассажиров и 908 членов экипажа, всего 2 224 человека. Из них спаслись 711 человек, погибло 1 513.

Среди морских кораблекрушений за всю историю XX века, произошедших вне зоны военных действий, по числу жертв «Титаник» занимает печальное третье место. Более того, крушение самого крупного, надежного, безопасного и «непотопляемого» лайнера на долгие годы стало символом слабости казавшейся всемогущей человеческой техногенной цивилизации перед реальными силами природы.

А начиналось все так хорошо…

Логотип «Уайт Стар Лайн»

«Олимпик»

«Олимпик» – серия из трёх трансатлантических лайнеров, включавшая в себя «Олимпик», «Титаник» и «Британник» (ранее «Гигантик»). Самые крупные суда своего времени были построены на верфях компании «Харланд энд Вольф» по заказу пароходной компании «Уайт Стар Лайн» в начале XX века. Пароходы задумывались как конкуренция двум самым быстроходным лайнерам компании «Кунард Лайн»: «Лузитании» и «Мавритании»[7].

Первоначально Лорд Пирри, владелец судоверфи, и директор-распорядитель Компании «Уайт Стар Лайн» Джозеф Брюс Исмей планировали построить два больших лайнера с тремя трубами, которые превосходили бы суда «Кунард Лайн» и в скорости, и в размерах. Однако впоследствии выяснилось, что при тоннаже более 45 000 тонн было бы слишком дорого оснащать суда двигателями, благодаря которым они могли бы отобрать «Голубую ленту Атлантики»[8]. Поэтому решено было сделать главную ставку на роскошь. Дуэт лайнеров был превращен в трио, а три трубы были заменены четырьмя (как правило, на пароходах того времени каждая труба соответствовала наличию силовой установки и винта; однако, поскольку на судах «Уайт Стар Лайн» было спроектировано три винта и три силовых установки, четвертая труба, по сути, являлась муляжом, который должен был создать симметрию и заверить пассажиров и прессу, что судно с четырьмя трубами внушительнее и безопаснее. В общем, лишняя труба была нужна, чтобы пустить всем пыль в глаза). Но главное, все три судна имели бы тоннаж, который превысит тоннаж «Мавритании» как минимум на 15 000 тонн, или почти в полтора раза. Это означало, что новые суда будут чудовищных, невиданных доселе размеров!!!