Читаем Отечественное ракетное оружие полностью

Унифицированная ракета для наземных и шахтных ПУ. Наряду с Р-12У, первая отечественная шахтная баллистическая ракета средней дальности. Головная организация – КБ "Южное". Главный конструктор – Михаил Янгель. Разработка начата в 1960 г. Летно-конструкторские испытания проходили на полигоне Капустин Яр с 12 января 1962 г. по 1963 г. 12 января 1962 г. осуществлен первый пуск ракеты с наземной ПУ. 11 февраля 1962 г. произведен первый пуск из опытной шахтной ПУ. Принята на вооружение в ШПУ "Чусовая" 8П764 15 июля 1963 г. Серийное производство развернуто на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске и Красноярском машиностроительном заводе. Первые шахтные Р-14У поставлены на боевое дежурство вблизи латвийского г. Приекуле (управление дивизии дислоцировалось под г. Шяуляй) в 1964 г. Одноступенчатая баллистическая ракета. Оснащена маршевым ЖРД на хранимом высококипящем топливе конструкции ОКБ-456, возглавляемого Валентином Глушко. Шахтная ПУ "Чусовая" создана в ГСКБ Спецмаш под руководством Владимира Бармина. В составе шахтного комплекса три ШПУ, расположенные на расстоянии 100 м друг от друга и командный пункт.


Р-14У


Максимальная дальность стрельбы – 4500 км. Стартовая масса – 86,3 т. Длина ракеты – 24,4 м. Наибольший диаметр корпуса – 2,4 м. Масса полезной нагрузки – 1,5 – 2,1 т. Мощность ядерного боеприпаса моноблочной ГЧ – 2,2 Мт. Максимальное время нахождения ракеты в состоянии полной боевой готовности – 30 суток.

Снята с вооружения в 1984 г.

В 1988 г. последние комплексы Р-14 ликвидированы в соответствии с советско-американским договором о ликвидации ракет средней и меньшей дальности.


РТ-25.8К97


Опытная баллистическая ракета средней дальности. Разработка велась в пермском КБ машиностроения под руководством главного конструктора Михаила Цирульникова. Председатель совета главных конструкторов – Сергей Королев. Начало работ – 4 апреля 1961 г.

Двухступенчатая баллистическая ракета с маршевыми двигателями на твердом смесевом топливе. Проектная максимальная дальность стрельбы – 5000 км. Разработка прекращена в середине 60-х г. Использована в качестве первой и третьей ступеней МБР РС-12 (РТ-2 и РТ-2П) главного конструктора Игоря Садовского (председатели совета главных конструкторов Сергей Королев и Василий Мишин), а также в качестве второй ступени опытной баллистической ракеты РТ-15.


Самоходная ПУ и ракета комплекса РТ-15


РТ-15. 8К96 [SS-X-14. SCAPEGOAT]


Первый опытный мобильный комплекс с баллистической ракетой средней дальности. Разработка велась в ЦКБ-7 (КБ завода "Арсенал") под руководством Петра Тюрина. Первая ступень разработана в ЦКБ-7. Вторая ступень разработана главным конструктором пермского КБ машиностроения Михаилом Цирульниковым. Председатель совета главных конструкторов – Сергей Королев. Начало работ – 4 апреля 1961 г. Начало летно- конструкторских испытаний на полигоне Капустин Яр – 1965 г. Двухступенчатая баллистическая ракета средней дальности, оснащенная двигателями на твердом смесевом топливе. ПУ размещена на гусеничном шасси. Проектная максимальная дальность стрельбы – 2500 км. Максимальная дальность стрельбы, показанная на испытаниях – 4500 км. Стартовая масса – 20 т. Длина ракеты – 12,6 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,4 м. Мощность ядерного боеприпаса моноблочной ГЧ – 1 Мт.

Разработка прекращена в 1970 г. после 19 испытательных пусков


"ПИОНЕР" (РСД-10). 15Ж45 [SS-20. SABER]


Первый отечественный мобильный ракетный комплекс с твердотопливной баллистической ракетой средней дальности. Первый нестратегический комплекс, оснащенный РГЧ ИН. Разработан в Московском институте теплотехники под руководством Александра Надирадзе на основе первой и второй ступеней МБР "Темп-2С". Начало работ – 4 марта 1966 г. Летно-кон- структорские испытания проходили на полигоне Капустин Яр с 21 сентября 1974 г. по 9 января 1976 г. Комплекс принят на вооружение 11 марта 1976 г. Подготовка к серийному производству ракеты начата в 1973 г.


15Ж45


Перейти на страницу:

Похожие книги

1945. Год поБЕДЫ
1945. Год поБЕДЫ

Эта книга завершает 5-томную историю Великой Отечественной РІРѕР№РЅС‹ РѕС' Владимира Бешанова. Это — итог 10-летней работы по переосмыслению советского прошлого, решительная ревизия военных мифов, унаследованных РѕС' сталинского агитпропа, бескомпромиссная полемика с историческим официозом. Это — горькая правда о кровавом 1945-Рј, который был не только годом Победы, но и БЕДЫ — недаром многие события последних месяцев РІРѕР№РЅС‹ до СЃРёС… пор РѕР±С…РѕРґСЏС' молчанием, архивы так и не рассекречены до конца, а самые горькие, «неудобные» и болезненные РІРѕРїСЂРѕСЃС‹ по сей день остаются без ответов:Когда на самом деле закончилась Великая Отечественная РІРѕР№на? Почему Берлин не был РІР·СЏС' в феврале 1945 года и пришлось штурмовать его в апреле? Кто в действительности брал Рейхстаг и поднял Знамя Победы? Оправданны ли огромные потери советских танков, брошенных в кровавый хаос уличных боев, и правда ли, что в Берлине сгорела не одна танковая армия? Кого и как освобождали советские РІРѕР№СЃРєР° в Европе? Какова подлинная цена Победы? Р

Владимир Васильевич Бешанов

Военная история / История / Образование и наука
Все танки СССР. Том III
Все танки СССР. Том III

Главный труд ведущего историка бронетехники! Самая полная и авторитетная энциклопедия советских танков — с 1919 года и до наших дней!От легких и средних до плавающих и тяжелых, от опытных боевых машин, построенных по образцу трофейного Renault FT-17 еще в годы Гражданской войны, до грозных Т-72 и Т-80, состоящих на вооружении Российской армии до сих пор, — эта энциклопедия предоставляет исчерпывающую информацию обо ВСЕХ без исключения типах отечественных танков, их создании, совершенствовании и боевом применении в Великой Отечественной войне и многочисленных локальных конфликтах минувшего века.КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано 1000 эксклюзивных схем и фотографий.

Михаил Борисович Барятинский

Военная история / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы