Отечественные колесные бронетранспортеры БТР-60, БТР-70, БТР-80

Крыша корпуса БТР-60ПБ состоит из сваренного из четырех частей подбашенного листа, среднего и заднего съемных листов. В подбашенном листе расположены два посадочных люка для экипажа и один для десанта (за башней справа), вырез под погон башни, гнездо прибора наблюдения командира ТПКУ-2Б (в это же гнездо может устанавливаться ночной прибор ТКН-1С с прожектором ОУ-ЗГА2), гнездо основания антенны радиостанции Р-123, гнездо прибора наблюдения десанта МК-4Н (за башней слева). На среднем съемном листе крыши расположены второй посадочный люк для десанта (слева) и бронезащита входного патрубка нагнетателя-сеапаратора (справа). В верхних наклонных бортовых листах корпуса расположены люки запасного выхода десанта и экипажа. Люки расположены несимметрично: по правому борту — на уровне второго колеса, по левому — между вторым и третьим колесами. Симметрично люку левого борта на правом установлен прибор наблюдения десанта ТПН-Б. На каждом борту имеются по три лючка для ведения десантом стрельбы из личного оружия.

В БТР-60ПБ изменена схема размещения десанта, сократившегося до 8 человек. Десантники располагаются на двух одноместных сиденьях перед башней, установленных за сиденьями механика-водителя и командира, и двух поперечных трехместных сиденьях за башней.

Подвеска третьих и четвертых колес:

1 — нижний рычаг; 2 — верхний рычаг; 3 — амортизатор; 4 — буфер хода сжатия; 5 — буфер хода отдачи; 6 — торсион

БТР-60ПБ и мотопехота Венгерской народной армии на учениях. 1970-е годы

По сравнению с БТР-60ПА существенно увеличилось количество приборов наблюдения у командира и механика-водителя. Помимо уже упомянутого ТПКУ-2Б по обе стороны от него на рабочем месте командира установлены два ТНП-Б. Еще по одному ТНП-Б смонтировано в переднем боковом наклонном лобовом листе корпуса и в передней части правого борта. Для наблюдения из бронетранспортера при закрытом люке водителя в местах стыков вертикальных лобовых листов и крыши корпуса установлены три ТНП-Б, а в боковом лобовом наклонном листе и в передней части левого борта корпуса — еще по одному такому же прибору. Вместо центрального ТНП-Б механика-водителя может быть установлен прибор ночного видения ТВН-2Б. Фары инфракрасного света установлены на наклонных лобовых листах корпуса бронетранспортера.

Бронетранспортеры семейства БТР-60 начали поступать в войска в начале 1960-х годов, быстро вытесняя БТР-152 из дивизий «первого эшелона». Несколько позже эти машины пошли на вооружение морской пехоты и пограничных войск. Всего же, по западным данным, было изготовлено 25 000 БТР всех модификаций. По мнению автора, это число не соответствует действительности. Во всяком случае, оно плохо соотносится с численностью бронетранспортеров БТР-60 на момент подписания в Вене соглашений об ограничении численности вооруженных сил и вооружений. По состоянию на 1990 год на европейской части территории СССР находилась 4191 боевая машина этого типа.

На фото справа: крыша десантного отделения БТР-60ПБ (вид в корму). За крышкой переднего посадочного люка десанта виден «грибок» бронезащиты входного патрубка нагнетателя-сепаратора, за ним — антенный ввод. Перед крышкой заднего посадочного люка десанта установлен прибор наблюдения МК-4Н.

В центре: вид на корму бронетранспортера. Заслонки водомета открыты

Водометный движитель:

1 и 11 — трубы заднего хода; 2 — приемный патрубок: 3 — трубки цилиндра привода заслонок водометного движителя; 4 и 5 — карданные валы; 6 — редуктор; 1 — корпус водометного движителя; 8 — цилиндр гидропривода заслонок водометного движителя; 9 — включатель контрольной лампы открытия заслонок водометного движителя; 10 — привод заслонок водометного движителя; 12 — заслонки водометного движителя; 13 — упор заслонок водометного движителя; 14 — водяные рули