Отечественные крылатые ракеты

Высота полёта — 12/22,5 км

Высота пуска — 1–13 км

КВО 0,5 км

Вероятность попадания (0,8)

Масса стартовая — 5900 (5780) кг

Длина — 11,65 м

Диаметр корпуса — 0,92 м

Размах крыла — 3 м

Площадь крыла — 4,48 м²

^{Крылатая ракета Х-22 «Буря» (изд. 89) с активной радиолокационной ГСН}

^{Крылатая ракета Х-22М с активной радиолокационной ГСН на подкрыльевом балочном держателе БД-45К самолёта Ту-22М2}

^{Крылатая ракета Х-22Н с активной радиолокационной ГСН}

^{Крылатая ракета Х-22НА с ядерной БЧ и инерциальной системой наведения на подфюзеляжном держателе БД-45Ф самолёта Ту-22М3}

КРЫЛАТАЯ РАКЕТА КСР-5

На базе ракеты Х-22 конструкторы дубнинского филиала № 2 ОКБ-155 Микояна под руководством А. Я. Березняка в 1960 г. начали проектирование уменьшенных изделий Х-28 и КСР-5. Последнее предназначалось для поражения радиоконтрастных сухопутных и морских целей фугасно-кумулятивной или ядерной БЧ. Для КСР-5 был создан малогабаритный двухкамерный ЖРД С5.33, работавший на гептиле и азотной кислоте. Система управления была упрощена — инерциальную платформу заменили обычным автопилотом, дальность уменьшилась, зато были обеспечены захват цели активной радиолокационной ГСН из-под крыла и возможность противозенитного манёвра при облучении ракеты РЛС противника.

Одним из новшеств был тонкостенный обтекатель антенны ГСН с сетчатым заполнителем. Технологию начали разрабатывать в 1963 г. под руководством ведущих инженеров завода № 256 Леженина и Куриловой при участии ВИАМ.

Ракета изготавливалась из уже освоенных сталей 30ХГСНА, ЭИ-654, 12ХНВА и алюминиевых сплавов Д-16Т, АМГ-6Т; новыми были процессы их механической и термической обработки, а также технология фасонных сотовых панелей минимальной массы с заполнителем из фольги. «Соты» из неё заливались ксилитом (искусственный заменитель сахара) и фрезеровались после его затвердевания, а потом заполнитель растворялся и получался тонкий сотовый пакет сложной пространственной формы. Для испытаний новой ракеты и комплексов вооружения, в которые она входила, переоборудовали по одному Ту-16К11-16 и Ту-16КСР-2А, а также два Ту-16К10. На них смонтировали по два подкрыльевых держателя БД-487, новую аппаратуру подготовки пуска и заменили часть блоков системы управления оружием, причём самое дорогое, локатор, остался тем же. Первый пуск КСР-5 состоялся в 1964 г. Испытания шли непросто и были завершены лишь в 1969 г., когда КСР-5 уже три года серийно выпускалась на ДМЗ — так стал именоваться завод № 256 в Дубне, а ОКБ2-155 получило самостоятельность и нынешнее название МКБ «Радуга».

Под новый ракетный комплекс К-26 для Дальней Авиации доработали 15 строевых самолётов Ту-16К11-16, названных Ту-16К26, и 125 Ту-16КСР2-11 (Ту-16КСР2-5-11, причём на части машин была установлена РЛС «Рубин-1М», с которой дальность пуска КСР-5 возрастала до 450 км). В Авиации ВМФ СССР модернизировали 85 строевых Ту-16К10, которые стали именоваться Ту-16К10-26. Доработка 110 Ту-16КСР-2А, названных Ту-16КСР2-5, выполнялась и для дальней, и для морской авиации. Они сохранили всё оружие, которое у них уже было — ракеты КСР-2/11 и К-10 плюс бомбы на некоторых, получив по две новые ракеты КСР-5. В 1969-м КСР-5 была принята на вооружение, но фактически она уже осваивалась теми же авиаполками, которые использовали изделия КСР-2/11 и К-10. Разработка комплексов К26 и К10-26 была отмечена Государственной премией за 1970 г.