Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

Они имели пять отсеков: форпик, два трюма, машинное отделение и блок жилых помещений. В кормовой части судна находилась паровая лебедка с тяговым усилием до 8 т. Проект переоборудования траулеров иод ТЩ был разработан мобилизационным отделом У ВМС в 1932 г. Пр. 33 предусматривались снятие всего рыболовного оборудования, установка артиллерийского вооружения, морскою трала Шульца, морского змейкового трала, устройств, необходимых для использования тралов и дополнительной пародинамо на 15 кВт. На некоторых кораблях предусматривалась установка трата КТ. На кораблях, предназначенных для МСДВ, устанавливались также минные пути и скаты. Коренной переработке подверглась радиорубка: во-первых, вместо одного канала связи требовалось обеспечение трех, во-вторых, устанавливались более мощные и совершенные радиостанции. Была перепланирована ходовая рубка, увеличено чисто спальных мест и улучшены условия обитаемости. С 1933 г. на Северной верфи (с 1935 г. – завод № 190) и с 1939 г. на Мурманской верфи НКРП началась постройка траулеров второй серии улучшенной конструкции, на которых, в частности, были установлены паровая машина мощностью 700 л.с. и спроектированный НИВК новый гребной винт. С 1939 г. до начата войны по откорректированному заданию на Мурманской судоверфи было переоборудовано восемь траулеров, а в 1941 г. еще 20. Водоизмещение их, в зависимости от принимаемого артиллерийского вооружения, колебалось от 1200 до 1500 т. Противоминное вооружение включало морские траты Шульца, змейковый и типа ТОК-1, на некоторых кораблях были КТ и бомбосбрасыватели. В 1943 г. бомбосбрасыватели были установлены на всех кораблях, а на некоторых еще хвостовые магнитные и акустические траты. Корабли действовать в Великой Отечественной войне на Северном и Тихоокеанском ТВД, осуществляя проводку за тралами, конвойную службу и охрану баз, шесть из них при этом погибло. К 1946 г. все корабли были разоружены и возвращены НКРП.

Быстроходные базовые тральщики пр. 3, 53, 58 и 53У

	Пр.З "Фугас"	Пр.53 "Стрела"	Пр.58 "Параван"	Пр.53У "Верп"
Проектант	ЦКБС-1	ЦКБС-1	ЦКБ завода №21	ЦКБ-17
Главный конструктор	Л.В.Дикович	А.И.Маслов	•	Г. М.Ве­раксо

Главный наблю­дающий ВМФ	А.Э.Цукшверт	Н.М.Алек­сеев	•	И.С.Са­вицкий
Завод-строитель	№ 190. № 1% (достройка) Ленинград №201. Севастополь № 200, Николаев, постав­ки листов и отливок		№ 201. Севас­тополь	№370, Ленинград №201. Севас­тополь
Годы сдачи	1936-1938	1938	1938-1941	1939-1946
Число кораблей в серии, ед	8	10	7	17
Водоизмещение, т:
стандартное	428	410	406	417
нормальное	435,5	448	432	448
полное	446	503	459	480
Главные размерения, м:
длина по КВЛ/наибольшая	59,5/62	59.5/62	59.5/62	59,5/62
ширина по КВЛ/наибольшая	7.2/7,2	7.2/7.2	7.2/7.2	7.4/7.4
осадка при Dn. м	2,03	2,26	2.13	2,16
Тип энергетической установки	дизельная двухвальная с ВФШ
Число и мощность дизелей, л.с	2x1400	2x1400	2x1450	2x1450
Скорость хода, уз:
полная	18,5	17,8	18,5	18,2
экономическая	14,0	14,3	14.2	14,0
с тралом	14,9	13,9	14.7	13,9
Дальность плавания полным/экономическим ходом, мили	1900/2900	1700/3000	1950/5300	1785/2840
Автономность, суток	10	10	10	10
Экипаж (в т.ч. офицеров), чел	42(5)	44 (5)	47 (5)	37 (7)
Вооружение:
артиллерийское	Б-24 (1x1-100-мм), 21-К (1x1—45-мм), пул.2-12.7-мм			Б-24-БМ(1x1—100-мм),21-К (1x1-45-мм), пул.2-12,7-мм
противолодочное	2 бомбосбрасывателя. 20 БГБ, 20 МГБ

Проектирование и крупносерийное строительство кораблей по проектам 3, 53, 58 и 53У явилось очевидным успехом советского кораблестроения (по общему признанию в свое время это были самые совершенные корабли своего класса) и рассмотрение их заслуживает особого внимания [8].