Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

	Пр. 253 и М-253	Пр. 253Л I серии	Пр. 253Л II серии
Проектант	ЦКБ-51 Н. Г. Лощинский	КБ Балтийского завода С. А. Базилевский
Главный конструктор
Главный наблюдаю­щий ВМФ	А. Т. Ильичев	А. Т. Ильичев	А. Т. Ильичев
Заводы-строители	—	N° 189. 190. 370	№ 189. 190. 370, 363
Годы сдачи	—	1943-1944	1944-1945
Число кораблей в серии,ед	_	35	57
Водоизмещение, т:
стандартное	•	100	121
нормальное	91.2	108	129
полное	•	117	137
Главные размерения. м:
длина наибольшая	31,8	32	38/36
ширина наибольшая	5.0	5.2	5.7/5.5
осадка при Dn	1.3	1.34	1.34
Тип энергетической установки	дизельная	дизельная	дизельная
Число и мощность дизелей, л. с	2x160	2x160	2x230
Тип электроэнергетической установки	на постоянном токе напряжением 110 В
Число и мощность дизель- генераторов, кВт	2x15	2x15	3x15
Скорость хода, уз:
полная	14	12	14
экономическая	8.5	8.5	8.6

Дальность плавания экономическим ходом, мили	2400	2400	2400
Автономность, сут	5	5	5
Экипаж (в т.ч. офицеров).	18(1)	21 (2)	21 (2)
чел
Вооружение:
артиллерийское	2х1-45-мм, 2x2-12,7-мм
противоминное	тралы контактные О ГШ, катерный параван-трал, электромагнитный КЭМТ-2 с акустическим буем
минно-бомбовое	минные пути, 12 МГБ или 12 мин
прочее	45-мм прожектор и 8 МДШ

Примечание. Проекты 253 и М-253 не реализованы.

Рис. 16. Малый тралльщик пр. 253Л

Корабли строились и блокадном Ленинграде на четырех заводах с 1943 г. по документации и технологии завода № 189. Разработка технологии и организация производства при постройке этих кораблей на заводе № 189 был и осуществлены А. Г. Соколовым, С. А. Базилевским. У. И. Кононовым и 11. VI. Сипилиным. Корабль собирался из трех секций на опорных тележках, с их помощью он затем подводился по рельсовым путям к месту спуска на воду, который осуществлялся с помощью крана грузоподьемностью 200 т. Насыщенность спускаемых кораблей доводилась до 80-85% от веса порожнем. Голов! юй корабль был заложен на заводе № 189 в июле 1943 г., а на заводах N? 190 и 370 – в августе 1943 г. Приемо-сдаточные испытания по разрешению Госкомиссии иод председательством Ю. Ф. Ралля были объединены с государственными и проводились в устье Невы и в районе Кронштадта. Головной корабль завода № 189 был сдан в декабре 1943 г. и в начале января 1944 г. передай флоту. Время его постройки составило 4 месяца 20 дней. Закладка серийных кораблей на всех трех заводах началась до окончания испытаний головного корабля.