Читаем Отечественные противоминные корабли (1910-1990) полностью

Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

В ходе испытаний выявился ряд недостатков. Так, вместо 14 уз по ТТЗ он развивал скорость полного хода 13,2-13,5 уз, работа трала КЭМТ-2 одним кораблем не обеспечивалась из-за недостатка мощности электростанции, все три ходовых дизеля находились в одном отсеке, отсутствовала штурманская рубка, имело место задымление тральной площадки, отсутствовали камбузная плита и гирокомпас, возникали помехи работе радиостанций и др. В целях устранения перечисленных недостатков ВМФ выдан Kb завода № 189 задание на разработку проектной документации на постройку второй серии малых тральщиков, получивших наименование МТ-2 (в отличие от кораблей первой серии, именуемых МТ-1). Проект был утвержден в апреле 1944 г. и по нему началась постройка кораблей на заводах N°. 189, 190 и 363. Головной корабль II серии был сдан на заводе № 189 31.10.44. На кораблях II серии была увеличена длина, установлены более мощные импортные двигатели и новые винты. Третий ходовой двигатель размещен в тральном трюме, что повысило живучесть корабля. Был установлен дополнительный дизель-генератор на 15 кВт, что позволило кораблю использовать трал КЭМТ-2, оборудована штурманская рубка, организован пост аварийною управления рулем на юте, установлен гирокомпас, удлинена на 0,3 м (с изменением угла уклона) дымовая труба, приняты меры по устранению помех работе радиостанций, ручная лебедка заменена электрической и др. Постройка кораблей пр. 253Л, называемых в обиходе "сторонниками", велась до конца 1945 г., всего было построено 92 ед., в том числе 35 первой и 57 второй серий. Из числа кораблей первой серии 19 было построено на заводе № 189 (включая головной корабль, но без учета двух бензоналивных барж, построенных в корпусах этих тральщиков), на заводе № 190 – девять и на заводе № 370 – семь. Большинство кораблей второй серии было построено на заводе № 363.

Корабли действовали только на Балтийском ТВД для зашиты коммуникаций и баз, уничтожения заграждений в Финском, Выборгском и Нарвском заливах. В ходе боевых действий погибло шесть кораблей: четыре – от подрыва на минах, один – от действия авиации и один – от ПЛ. Корабли широко использовались в послевоенном тралении. С начала 1960-х годов корабли начали выводиться из состава ВМФ.

Корабли, закупленные и арендованные у союзников

Базовый тральщик типа ТАМ

Проектант и строитель английская судоверфь "Smith's Dock Со" в Милжелбро (кроме одного корабля, построенного в Осло)

Год постройки 1929

Число кораблей в серии, ед СССР получил от Великобритании 7 (Т-101-Т-107)

Водоизмещение, т:

полное в пределах 510-540

Главные размеренна, м:

длина 35,4

ширина 7,4

осадка 3,87

Главная энергетическая установка:

тип паросиловая

общая мощность, л.с около 850

Скорость хода, уз:

полная 12

экономическая 8

Дальность плавания

экономическим ходом, мили до 2300

Экипаж, чел 41

Вооружение:

артиллерийское 1x1-20-мм, 1х2-12,7-мм

противоминное тралы контактный, электромагнитный, акустический

Рис. 17. Базовый тральщик типа ТАМ

Корабли переоборудованы из норвежских китобойных судов. Шесть из них построены в Великобритании в 1929 г., один – в 1931 г. в Норвегии. В 1940 г. при оккупации Норвегии китобои ушли в Великобританию, где и были переоборудованы под TU1 для английских ВМС. В 1942 г. в составе нескольких конвоев они прибыли на базу ВМФ СССР в Кольском заливе и были переданы СФ. Обладая хорошими мореходными качествами, корабли использовались для противоминного обеспечения боевых групп и конвоев на переходах морем. В ходе боевых действий Т-105 16.08.43 был выброшен штормом на берег (законсервирован на месте аварии), а Т-107 05.12.44 потоплен немецкой ПЛ. Оставшиеся пять кораблей участвовали в послевоенном тралении, а в 1948 г. были выведены из состава ВМФ и возвращены Великобритании.