Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

На кораблях третьей модификации (пр. 254А) осуществлены мероприятия по ПАЗ: предусмотрены дополнительные подкрепления корпуса, частичная герметизация внутренних помещений (включая почти полный отказ от иллюминаторов), вентиляция боевых постов по замкнутому циклу, система водяной защиты, посты спецобработки личного состава, непосредственный подвод воздуха к главным двигателям и дизель-генераторам и др. Кроме этого, все артиллерийское вооружение было заменено на две автоматические одноствольные 45-мм артустановки ЗИФ-37.

В 1960-1961 гг. в корпусах двух кораблей пр. 254К было построено два корабля наблюдения за воздушной обстановкой (пр. 254В).

В 1962 г. по настоянию Техупра ЧФ и санкции UK КПСС силами ВМФ один из построенных кораблей пр. 254К был оснащен дизель-электрической ЭУ (пр. 254Э). Результаты испытаний и эксплуатации показали, что при этом имело место увеличение физических полей корабля, а также затеснение машинных отделений, затрудняющее нормальную эксплуатацию. В 1964 г. корабль был исключен из состава боевых сил ВМФ.

В 1960-х годах лицензия и документация на строительство кораблей пр. 254 были выданы КНР и Польше, которые построили по этому проекту 41 и 12 кораблей соответственно. Из числа построенных в СССР 26 кораблей было передано: семь – Египту, шесть Индонезии, три Болгарии и по два КНР, Албании, Алжиру, Ираку и Сирии. В дальнейшем 19 кораблей были переоборудованы в базовые корабли радиолокационного дозора (пр. 256 и пр. 258) и восемь – в поисково-спасательные суда (пр. 513).

Корабли пр. 254 хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации и в период 1948-1953 гг. (до появления американских кораблей MSO типа "Эджайл-Эгресив") являлись лучшими кораблями своего подкласса.

После вступления в строй кораблей по пр. 266 и пр. 266М с немагнитными корпусами корабли пр. 254 начали выводиться из состава ПМС и переоборудоваться во вспомогательные и опытовые суда. К концу 1980-х годов все они, кроме нескольких опытовых судов, были выведены из состава ВМФ.

Базовые тральщики по проектам 264 и 264А

	Пр. 264	Пр. 264А
Проектант	ЦКБ-363	ЦКБ-363
Главный конструктор	А. Г. Соколов	А. Г. Соколов
Главный наблюдающий ВМФ	В. Г. Кузьмин	ВТ. Кузьмин
Завод-строитсль	№ 363	№ 363
Годы постройки	1951 — 1957	1958 1962
Число кораблей в серии, ед	1	23
Водоизмещение, т:
стандартное	807	832
нормальное	823	850
полное	840	868
Главные размерения. м: длина наибольшая (по КBЛ)	69,8 (65)	69,8 (65)
ширина наибольшая (по КВЛ)	9,4 (9,4)	9.4 (9.4)
осадка при Dn	2,29	2.55
Главная энергетическая установка:
тип	дизельная (дизели 37Д) с В ГШ
число и мощность дизелей, л.с	2x2000	2x2000

Электроэнергетическая установка:
тип	на переменном трехфазном токе напряжением 220 В	на переменном трехфазном токе напряжением 380 В
число и мощность дизель-генераторов. кВт	2x200+1x25	2x200+1x100
Скорость хода, уз:
полная	17,6	17.0
экономическая	12	12
с контактным тралом	14	14
Дальность плавания эконо­мическим ходом, мили	2500	2500
Автономность по запасам провизии.CVT	10	10
Экипаж (в т.ч. офицеров), чел.	•	89(10)
Вооружение:
артиллерийское	2x2 57-мм с радиолокационной СУ "Барс" и 2х2-25-мм
бомбовое	РБУ-600, 2 бомбосбрасыва­теля (12 БГБ)	РБУ-1200
тральное	МТ-1, БГАТ. ТЭМ-2	Б КТ, ТЭМ-2, AT-2
минное	20 мин типа 1908/1939 гг.
радиолокационное	Линь-М, Рым-К. Факел
гидроакустическое	Тамир-11	Тамир-1 IM (МГ-11)

Примечание. Код НАТО Т-58.

Рис. 34. Базовый тральщик пр. 264