Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

Тип переоборудованного судна

Количество переоборудованных судов

Годы переоборудования

Районы боевого использования

IВодоизмещение полное, т

Главные размеренрия, м

Мощность ГЭУ, л.с.

Скорость полного хода, уз

Дальность плавания мили/скорость, уз

Артиллерийское  вооружение

Тральное вооружение

Экипаж, чел

Речные трамваи

40

1942 19*3

ВВФ,ДНФ

12+40

14,5-20x3.5—5,0х 0,8- 1.4

30-120

5.3

250-350/5-6

1-7.62 мм

ОТШ-1

5-9

Речные буксирные катера

43

1942—1943

ВВФ

25

18x4.1х0,6

55-60

8—9

•

1x1-12.7 мм и.1и 1x2-12.7 мм

•

9

Колесные катера

2

1943

ВВФ

90

35x12.4x0.5

120

9.1

•

1-20 мм

•

•

Речные бук­сирные катера малые

47

1943

ВВФ.

10-25

10-15x2.4-3.5x0.7- 1.0

30-65

7.6—8.0 4.5-8,0

120-300/4-5

1-7.62 или 1-12.7 или 1-37 мм или II 7.62 мм

•

6-7

средние

21

1943

ДВФ,ЧФ,БВФ,КБФ

18-35

15—17x3.1—3,3x 0.8-1.1

35-100

4,5-8,0

120-300/4-5

МХТ или КЭМТ-2

Трофейные газогенераторные буксиры

13

1944

ДВФ

20

20х3.5x0.9

60

7

200/5.5

•

•

•

служебные катера

12

1945

КАФ

30

17х4,5x0,9

100

8.6

•

Буксировщик трал-барж

6

Примечание : АзВФ – Азовская военная флотилия.

Наиболее разносторонний характер противоминные действия носили на Балтийском ТВД. Так. в ходе зимних компаний 1941 – 1942 гг. и 1942-1943 гг. обеими сторонами велась подледная минная война. В целях предотвращения передислокаций советских частей в ночное время немецкое командование осуществляло подледное минирование ожидаемых трасс передвижения высокочувствительными магнитными минами 1* . Для борьбы с ними были разработаны ледовые тралы, буксируемые автомашинами или аэросанями. В "безледное" время немецкие минеры запускали по течению Невы плавающие мины, предназначенные для подрыва мостов и стоящих на якоре кораблей и судов. Для борьбы с этими минами на подходе к первому из ленинградских мостов были установлены противоминные сети, противодействие которых указанным попыткам оказалось вполне надежным.

Если в начале Великой Отечественной войны главной задачей отечественных противоминных сил было обеспечение возможности передвижения сил ВМФ в прибрежных водах (для чего в основном использовались КАТЩ), го после ее решения возникли залачи прокладки выходных фарватеров и проводки за тралами боевых сил флота, десантных отрядов и конвоев. Для этой цели были необходимы эскадренные и базовые тральщики, в которых стал ощущаться острый дефицит. С неимоверными трудностями в блокадном Ленинграде были достроены два эскадренных ТЩ пр. 59 ("Владимир Полухин", сдан 04.11.42 и "Василий Громов", сдан 09.12.43) и два быстроходных базовых ТЩ пр. 53У ("Контр-адмирал Юрковский", сдан 05.08.41 и "Контр-адмирал Хорошкин", сдан 25.09.44). Еще в августе 1941 г. ВМФ выдал ЦКБ-32 ТГЗ на проект достройки эвакуированных в Зеленодольск 12 корпусов эскадренных ТЩ пр. 59. получивший N? 73. Проект был разработан в январе 1942 г., но после экспертизы отправлен на доработку. Рассмотрение доработанного проекта выявило нереальность достройки предложенного корабля в условиях военного времени.