Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

Типы противоминных кораблей	Общее число	Потери кораб­лей		Причины потерь
		Число потеряных кораб­лей	Даля от общею числа. %	Подрыв на минах	Авиа­ция	Бере­говая артил­лерия	Над­водные корабли	Под­водные лодки	Нави­гационные повреждения,аварии и столкновения	Взорваны или затоп­лены собст­вен ной командой	Другие причи­ны*	Причи­на неиз­вестна
Тральщики проектов 3,53,53У,58,59	44	19	45.2	13	I	1	2	2	—	—	—	—
Старые тральщики специаль­ной постройки	7	6	85.7	4	1	—	—	1	—		—	—
Ленд-лизовские тральщики типов AM. YMS. ТАМ и MMS (34+43+7+5)	89	7	7.9	1				4	2
Малые тральщики проекта 253/1	92	6	6.5	4	1	—	—	1			—	—
Траулеры, переоборудованные по пр 33	33	6	18.2		2	—	2	'	1
Катера-тральщики специ­альной постройки и пере­оборудованные из катеров ВМС	636	76	11.9	25	13	18	2	2	9	5		2
Тральщики. переоборудо­ванные из судов	254	55	21.7	12	15	8	4	2	4	—	5	5

Продолжение таблицы 9

		Потери	Причины потерь
Типы противоминных кораблей	Общее число кораб­лей	Число потеряных кораб­лей*	Доля от общего числа, %	Под рыв на минах	Авиа­ция	Бере­говая артил­лерия	Над­водные корабли	Под­водные лодки	Нави­гационные повреждения,аварии и столкновения	Взорваны или затоп­лены собст­венной командой	Другие причи­ны**	Причи­на неиз­вестна
Катера-тральщики, пере­оборудованные из граждан­ских катеров	486	145	29,8	36	34	29	6		35	4		1
Трал-баржи	20	10	50,0	9	1	—	—	—	—	—	—	—
Всего кораблей	1661	330	19.9	104	68	56***	16	13	51***	9	5	8
Потери за войну. %	—	—	—	31.4	20,5	17.0	4.8	3.9	15.5	2.8	1.5	2.4

* Под потерянными понимаются затонувшие корабли. В 1944-1946 гг. свыше 20 из числа затонувших кораблей были подняты и опять вступили в строй, что в таблице не учтено.

** Четыре корабля были интернированы н шведских водах, а один уничтожен японским камикадзе.

*** Большие потери от береговой артиллерии понесли тральщики речных флотилий (в частности. Пинская флотилия была расстреляна танками), а также тральщики при проведении десантных операций на СФ.

После ликвидации в 1937 г. Остехбюро опытовые корабли были переданы НИМТИ, а работы по размагничиванию кораблей с 1936 г. продолжены коллективом ученых, инженеров и военных моряков, сложившимся на базе лаборатории Ленинградского физико-технического института (ЛФТИ) АН СССР. Коллектив этот включал: от ЛФГИ – А.П.Александрова, А.Г.Гаева, Б.М.Тучкевича, П.В.Степанова, В.Р.Регеля и А.Р.Регеля, от НТК ВМС – Б.Е.Гордиевича и И.В.Климова, от НИМТИ ВМС – А.Е.Брыкина, Л.К.Верещагина, И.П.Смирнова, П.А.Роторева, В.А.Карпухина и В.Т.Сухорукова, от ЦНИИ-45 НКСП И.И.Дехтяра и И.М.Фомина, от ЦКБ-55 НКСП – Н.М.Хомякова. Л.В.Черепкова, В.С.Евдокимова и A.M.Антонова. Созданный этим коллективом задел позволил ВМФ приступить с первых дней войны к комплектованию на флотах и флотилиях автономных отрядов и частей службы размагничивания кораблей (СРК). Первые такие СРК в соответствии со сложившимися обстоятельствами начали функционировать на КВФ. Каспийской и Волжской флотилиях. Затем СРК были организованы на Черноморском, Северном и Тихоокеанском флотах, на Краснознаменной Амурской, Ладожской. Онежской. Беломорской, Азовской, Днепровской и Дунайской военных флотилиях. Отряды и группы СРК формировались из специалистов перечисленных организаций при доминирующей роли специалистов ЛФТИ и ЦКБ-55. При этом на строящихся, переоборудуемых и некоторых ремонтируемых кораблях устанавливались электромагнитные обмотки "системы ЛФТИ", снижающие магнитные поля кораблей в несколько раз.