Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

Рис. 43. Морской тральщик пр. 266:

а – вил сбоку; б – продольный разрез; в – план платформы

Резинокордное покрытие оказалось недостаточно живучим и от него пришлось отказаться. Однако все работы по теории корабля в техническом проекте были выполнены с учетом наличия этого покрытия, и корректировку проекта пришлось вести в ходе строительства кораблей со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями.

В целях снижения магнитного поля корабля все тральные и палубные механизмы были переведены на гидравлические приводы, что потребовало разработки новой для отечественной практики гидросистемы с рабочими гидромоторам и. В металлическом корпусе при качке возникали токи Фуко, наводящие магнитные поля, достаточные для срабатывания магнитных НВ. Пришлось разрабатывать принципиально новое РУ с системой автоматического регулирования тока и приставкой для компенсации вихревых токов.

Ввиду отказа от наружной обклейки корпуса резинокордным покрытием пришлось усилить звукоизоляцию шумящего оборудования, используя вибродемпфирующие покрытия шумящих механизмов, звукоизолирующие вставки в трубо- и валопроводы.

Требовались также более эффективные мероприятия по снижению шумов, создаваемых винтами, а также специальные мероприятия по снижению низкочастотного электромагнитного и электрического полей.

Кроме того, корабль полностью не удовлетворял требованиям к защите по гидродинамическому полю, и снижение его разработчики пытались осуществить за счет изменения обводов, что привело к ухудшению мореходных качеств (в частности, к порывистой качке).

Головной корабль на Средне-Невском СЗ согласно плановому сроку должен был быть сдан 1962 г., но из-за недоработки системы гидравлики сдан не был. Плановый срок сдачи на Хабаровском СЗ – 1963 г. был выдержан (ответственный сдатчик МСП С. Г. Мельник, представитель ВМФ К). Н. Бабарыкин).

Кроме 41 корабля по основному проекту еще четыре были построены по его экспортной модификации пр. 266Э (главный конструктор Н.П.Иегов), три из которых переданы Египту и один – Вьетнаму.

По сравнению со своими предшественниками – кораблями пр. 254 и 264, магнитное поле кораблей пр. 266 было снижено более чем в 40 раз, а акустическое – в 1,5-2,0 раза. Установленное на корабле вооружение работало безотказно (трудности возникали лишь при выборке электромагнитного трала, некоторые неудобства создавал установленный в трюме тральный генератор постоянного тока мощностью 450 кВт).

Заказчик не считал корабли пр. 266 удачными из-за мореходных качеств и часть из них содержалась в резерве. В 1980-е годы они были выведены из состава ВМФ.

Корабль-искатель мин пр. 257Д и 257М и рейдовый тральщик пр. 257ДМ

	Пр. 257Д	Пр. 257М	Пр. 257ДМ
Проектант	ЦКБ-19	ЦКБ-363	ЦКБ-19
Главный конструктор	Д. И. Рудаков	В. И. Блинов	Д. И. Рудаков
Главный наблюдающий ВМФ	А.Т. Ильичев	А.Т. Ильичев	А.Т. Ильичев
Заводы-строители	Приморский СЗ, СЗ "Авангард", Владивостокс­кий СЗ	ССЗ № 201 г. Поти	СЗ "Авангард". Владивостокс­кий СЗ
Годы постройки	1961 —1965	-	1964-1972
Число кораблей в серии, ед.	20	—	41
Водоизмещение, т:
стандартное	241	300	254
нормальное	251	310	262
полное	260	320	270
Главные размерения, м	40.5(З8.0х7.7x2.01	•	40.5(ЗХ)х47.7x2.08
Главная энергетическая установка:
тип	дизельная (М-870ФГК) с BPШ
число и мощность дизелей, л.с	2x1200	2x12(H)	2x1200
Главная электроэнергети­ческая установка:
тип	на переменном токе 3X0 В
число и мощность ДГ. кВг	2x100+15	2x100+15	2x100+50
Скорость хода полного (экономического), уз	14(10)	13.5 (10)	14 (10)
Дальность плавания эко­номическим ходом, мили. .	1500	1000	1200
Автономность, сут	5	5	5
Экипаж (в т.ч. офицеров), чел	40(4)	40 (4)	32 (4)
Материал корпуса	дерево	маломагнитная сталь	дерево
Вооружение:
артиллерийское	1 х 2-30-мм (Ак-230) с ПУС "Штурм" или "Колонка"