Открываю шиноремонт: Практическое пособие

Рис. 9. Перестановка шин: а – с ненаправленным рисунком протектора, б – с направленным рисунком протектора

Рис. 10. Перестановка шин:

в – по оси, г – на троллейбусе, д – на прицепах и полуприцепах

Приложение 11

Определение площади предельного износа рисунка протектора и места его замера

Рис. 11. Зона предельного износа рисунка протектора: ширина зоны “в” должна быть равна половине ширины беговой дорожки “б”, т. е. в = 0,5 б; длина зоны “а” должна быть равна 1 /6 длины окружности, т. е. а = 2πR/6, где R – свободный радиус шины (1 /6 длины окружности равна длине дуги, хорда которой равна радиусу)

Рис. 12. Рисунок протектора с уступами у основания шашек в центральном поясе беговой дорожки

Рис. 13. Универсальный рисунок протектора с полумостиками в местах пересечения канавок Высота полумостиков составляет около 1,3 высоты рисунка протектора новой шины (hO в сечении Б~Б) “В” – зона замера остаточной высоты рисунка протектора

Приложение 12

Карточка учета работы автомобильной шины (новой, восстановленной, прошедшей углубление рисунка протектора нарезкой, бывшей в эксплуатации – нужное подчеркнуть)

Обозначение (размер) шины________Модель шины______ГОСТ или ТУ на шину____

Порядковый (заводской) номер_____Дата изготовления (неделя, год)_________

Индекс несущей способности или норма слойности___________

Эксплуатационная (гарантийная) норма пробега ____________

Завод-изготовитель новой шины или шиноремонтное предприятие ____________

Наименование автотранспортного предприятия_____________

Ответственный за учет работы шины________Ф.И.О._______ (подпись)

Заключение комиссии по определению пригодности шины к эксплуатации (на восстановление, на углубление рисунка протектора, на рекламацию или в утиль).

Председатель комиссии__________Ф.И.О._________(подписи)

Члены комиссии

Примечания:

1. Карточка заводится на каждую шину, поступившую на автопредприятие.

2. Заполнение всех граф карточки обязательно.

Приложение 13

Влияние нарушения норм давления на использование ресурса шин

Рис. 14. Вид деформации и использование ресурса шин (в %): а – при нормальном давлении воздуха; б – при давлении, повышенном на 20 %; в – при давлении, сниженном на 20%

Приложение 14

Размещение грузов на автомобилях и влияние перегрузки на использование ресурса шин

Рис. 15. Размещение грузов на автомобилях: а – правильное размещение малогабаритных тяжелых грузов, б – неправильное размещение малогабаритных тяжелых грузов, в – правильное размещение длинномерных грузов, г – неправильное размещение длинномерных грузов

Рис. 16. Использование ресурса шин (в %): а – при нормальной нагрузке, б – при перегрузке 40 %, в – при перегрузке 100%

Приложение 15

Выписка из ОСТ 200 001 95 Покрышки и бескамерные шины, пригодные для ремонта местных повреждений.