Читаем OV-1 «Mohawk» полностью

В Западной Европе взводы «Мохауков» были приданы нескольким авиабатальонам дивизионного уровня, а также некоторым артиллерийским частям. «Мохауки» постоянно выполняли разведывательные полеты вдоль границ Свободного мира со странами Народной Демократии. Надо отдать должное НАТОвцам – эти самолеты никогда не несли на внешних подвесках вооружения – пулеметы и блоки НАР представляли собой исключительно серьезную угрозу для вооруженных сил стран-участниц Организации Варшавского Договора.

В 1965 г. изменилась структура подразделений «Мохауков», дислоцированных в Западной Европе. На армейской авиабазе Флигерхорст в Западной Германии была сформирована 122-я авиационная рота и подразделения «Мохауков» стали придаваться не дивизиям, а армейским корпусам – V и VII.

Таможенная служба США закупила четыре «Мохаука», которые эксплуатировав ш с 1971 по 1986 г.г. Сначала самолеты были окрашены по армейской учебно-тренировочной схеме (зеленый с красным), потом получили «таможенную» окраску и маркировку.

Крупный план системы FLIR «таможенного» OV-1. В связи с установкой И К системы обзора передней полусферы, носовую часть фюзеляжа самолета пришлось удлинить.

Таможенные «Мохауки» были оснащены ИК системами обзора передней полусферы фирмы Тексас Инстраментс. Схожие системы FLIR ставились па морские штурмовики Грумман А-6Е «Интрудер».

В 1967 г. во Вьетнам дополнительно были направлены еще три роты «Мохауков» – 244-я, 225-я и 245; в июле, августе и в октябре соответственно. Роты дислоцировались на авиабазах Сань Тхо, Фу Хиеп и Да Нанг. Все пять «вьетнамских» авиационных рот, имевших на вооружении «Мохауки», входили в состав 1-й авиационной бригады, напрямую подчинявшейся командованию американских войск во Вьетнаме. Четыре же роты имели двойное подчинение: штабу 1-й авиабригады и штабам четырех корпусов, на зоны ответственности которых была поделена вся территория республики Вьетнам. Одна из пяти рот выполняла задания на территории всей Юго-Восточной Азии.

Операции «Мохауков» в Юго-Восточной Азии начали сворачиваться в октябре 1970 г., когда была расформирована 245-я рота. 225-ю роту расформировали в сентябре 1971 г., 244-ю – в декабре 1971 г. «Мохауки» этих рот распределили по другим подразделениям. 131-я рота воздушного наблюдения была расформирована в июле 1971 г., но взамен нее на авиабазе Фу Бай сформировали 131-ю военную разведывательную роту (Military Intelligence Company). 73-я рота была расформирована в апреле 1972 г.

Полностью полеты «Мохауков» над Вьетнамом прекратились в ноябре 1972 г. с расформированием 131-й военной разведывательной роты. Всего в Юго-Восточной Азии летало порядка 200 «Мохауков», 63 осталось в Юго-Восточной Азии навсегда, включая 23 самолета, сбитых огнем противника; 36 самолетов было потеряно в результате аварий и катастроф.

Геологический департамент США использовал «Мохаук» N171 в 1971 г. Самолет окрашен в красный и белый цвета. Надпись «GEOLOGICAL SURVEY» – черпая.

Окрашенный в глянцевый белый цвет самолет OV-1B (64 – 14243) использовался Агентством по охране окружающей среды в начале 70-х годов; самолет летал не только по средам, но и в другие дни педели. Самолет отслеживал наводнения, замерял радиационный фон в районе АЭС.

<p>Пост-вьетнамская организация</p>

После вывода американских войск из Вьетнама, эксплуатация «Мохауков» продолжилась на территории континентальной части США, на Аляске, в Западной Европе и в Корее. В США «Мохауки» базировались в Форт-Льисе, шт. Вашингтон, Форт-Худе, шт. Техас, Хантер, шт. Джорджия, также самолеты OV-1 состояли на вооружении авиации Национальной Гвардии штатов Джорджия и Орегон. Теперь основной задачей парка самолетов «Мохаук» стало ведение радиоэлектронной разведки. Самолеты состояли на вооружении авиационных подразделений военной разведки – Military Intelligence Detachment Aerial Surveillance (MIDAS) или рот – Military Intelligence Company Aerial Surveillance (MICAS) батальонов военной разведки – Army Security Agency (ASA) Battalion.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы