207. ТОРГОВЫЕ РЯДЫ
(Советская пл., 2) сооружены вместо сгоревших деревянных в 1886–1888 гг. на пожертвования московского купечества. Созданные по проекту С.К.Родионова, они представляют собой обширный комплекс из шести преимущественно двухэтажных кирпичных корпусов сложной конфигурации. Принцип взаимного расположения и выраженная во вне секционная структура зданий основаны на старых традициях, восходящих к строительству гостиных дворов XVIII столетия. Отсутствует лишь внешняя обходная галерея, что сближает облик торгового комплекса с современным ему пассажем. За исключением одного, стоящего особняком одноэтажного корпуса с внутренним двором, остальные распланированы на двух взаимно перпендикулярных осях, образуя каре с широким поперечным проездом. Фасады зданий организованы ритмом венчающих щипцов, витринами нижнего и парными окнами верхнего этажа. Неоштукатуренные плоскости стен сплошь покрыты измельченным кирпичным декором в духе эклектики и псевдорусского стиля, заметно снижающим монументальность постройки.208. БОЛЬНИЦА
(ул. Папивина, 10) выстроена в 1830-х гг. на средства Лепешкина. В Подмосковье служит единственным образцом данного типа сооружений столь раннего времени. Во второй половине XIX в. корпус увеличен в длину односторонней пристройкой.Двухэтажное кирпичное оштукатуренное здание стиля позднего классицизма отличается симметрией композиции и лаконизмом языка художественных форм; близко архитектуре соседнего корпуса Присутственных мест (вып. 2, № 204). Согласно общественному назначению постройки главный вход на ее центральной оси устроен с улицы. Гладкие плоскости стен, расчлененные междуэтажным карнизом, равномерно прорезаны подлинными и ложными окнами без наличников, заключенными в наружные четверти. Лапидарность архитектуры несколько оживляет венчающий карниз с зубчиками.
Идентичная планировка этажей образована капитальными стенами. В двух нижних помещениях имеются сомкнутые своды с распалубками над проемами.
209. ВОКЗАЛ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ
принадлежит к разряду промежуточных станций на первой в России железнодорожной магистрали между Москвой и Петербургом. Строился в 1844–1851 гг. по проекту Р.А.Желязевича, автора однотипного вокзала, находившегося на той же линии, в Любани. Длинное кирпичное оштукатуренное здание в один этаж, с надстройкой над средней частью и округлыми торцами, вытянуто вдоль платформы, расположенной между путями. Его строительство совпало с развитием в архитектуре эклектики, что определило художественные формы сооружения нового функционального назначения. В единообразной обработке станции использован основной мотив конечных железнодорожных вокзалов — крупные арочные ниши, охватывающие парные окна. Архитектуру пространственно обогащают крытые боковые перроны на чугунных стойках в виде колонн, зрительно облегчающие здание и связывающие его с окружающей средой. До замены перекрытий перронов на железобетонные их кровли поддерживали ажурные кронштейны, что делало постройку более нарядной.Внутренняя организация здания удобна и проста, перекрытия в основном сводчатые. Служебные помещения в центре корпуса фланкируют зал ожидания и ресторан, в одном из торцов находится круглый зал бывшей царской часовни. От ее прежней отделки уцелел лепной классический карниз.
210. ГИМНАЗИЯ
(ул. Папивина, 18/1) — представительное двухэтажное здание стиля модерн, выстроенное в 1904–1912 гг. Помимо учебного заведения, занимавшего верхний этаж, в здании помещалась Городская управа.Длинный краснокирпичный корпус поставлен на углу квартала, ограничивающего Советскую площадь, и развернут вдоль улицы; играет важную роль в формировании архитектурного облика городского центра. Значение главного имеет обращенный к площади симметричный торцевой фасад, ось которого подчеркнута высоким, поднимающимся над кровлей ризалитом с крутым щипцом. Более монотонный продольный фасад, равномерно прорезанный однотипными окнами, оживляет лишь ризалит парадного входа. Имеющий богатую пластическую разработку с применением романских мотивов, он расчленяет однообразную поверхность стены, зрительно сокращая ее протяженность. Постройку отличает крупный масштаб архитектурных деталей и форм, в том числе оконных проемов и узорного венчающего карниза. В декоративном оформлении активно выступают эстетические качества открытой кирпичной кладки.