Парашют и парашютизм

Большую помощь парашютная техника оказала альпинистам Памирской экспедиции, штурмовавшей три величайшие в СССР горные вершины — пики Ленина, Сталина и Корженевской[6]. В места расположения временных бивуаков на большой высоте альпинистам сбрасывались с самолетов продукты и разные предметы на грузовых парашютах.

При восхождении альпинистов на пик Победы[7] в лагерь экспедиции, находившийся у языка большого ледника Иныльчек и на леднике Звездочка, с самолетов сбрасывались на грузовых парашютах тяжелые тюки с продовольствием, спальными мешками и пр. Большую помощь альпинистам оказала парашютная техника в штурме труднодоступных вершин. Применение парашютов позволяло альпинистам обходиться без каравана вьючных животных с громоздким грузом, что значительно усложняло и без того тяжелое продвижение экспедиции в снежных горах и по ледникам.

Известный советский планерист С. Анохин, ныне Герой Советского Союза, заслуженный мастер спорта, совершил 2 октября 1934 г. выдающийся по смелости экспериментальный полет на планере «Рот-Фронт-1», испытывая на прочность его конструкцию. В полете Анохин развил на планере предельную скорость. В момент вывода машины из крутого пикирования планер рассыпался в воздухе, не выдержав максимальной нагрузки.

Падая некоторое время вместе с кабиной, С. Анохин спустя несколько секунд свободного падения отделился от нее, раскрыл парашют и вскоре благополучно приземлился.

В одном из горных районов Памира произошел большой снежный обвал. Огромные снежные глыбы засыпали единственную горную дорогу, соединявшую небольшое высокогорное селение с ближайшим районным центром. На расчистку завалов требовалось немало времени. У местных жителей кончались запасы продовольствия. Над селением нависла угроза общего бедствия. Требовалась немедленная помощь жителям селения, оказавшимся в тяжелом и безвыходном положении.

О случившемся обвале в горах стало известно в районном центре. Местные власти немедленно организовали оказание помощи жителям селения. В горы вылетел самолет, на борту которого было все необходимое. Сбросив грузы на парашютах, летчики оказали большую помощь советским людям.

В районе Астрахани ураганный ветер оторвал от берега большую льдину, на которой находилась группа рыбаков из местного рыболовецкого колхоза. Льдину с рыбаками отнесло ветром в открытое море. Люди терпели бедствие. Их исчезновение было обнаружено только к вечеру, когда к месту лова рыбы приехали члены артели за добычей. Были немедленно организованы поиски рыбаков. В открытое море вышли боты и моторные катера. Однако поиски оказались безуспешными.

О случившемся сообщили в Астрахань. Правление артели направило на поиски рыбаков самолет. Несмотря на неблагоприятные метеорологические условия, отважные летчики, вылетевшие на розыски рыбаков, обнаружили в открытом море льдину, на которой находились рыбаки. С самолета на парашютах им было сброшено продовольствие, пресная вода и теплая одежда, а через некоторое время все они были сняты с льдины.

Применение парашютной техники расширяется все более и более. Парашют приходит на помощь не только людям, терпящим бедствие в труднодоступных районах, но является надежным спасательным средством для больших воздухоплавательных аппаратов.

Стратостат «СССР-1-бис» 26 июня 1935 г. совершил экспериментальный полет. Во время полета экипажу пришлось воспользоваться спасательными парашютами для спуска на землю. Члены экипажа стратонавты профессор А. Вериго и инженер Ю. Прилуцкий покинули гондолу горящего стратостата на высоте 4000 м, раскрыли свои спасательные парашюты и благополучно опустились на землю.

Вынужденный прыжок с парашютом из гондолы стратостат-парашюта «СССР-ВР-60» «Комсомол» 12 октября 1939 г. совершил отважный экипаж в составе командира экипажа А. Фомина, пилота А. Крикуна и инженера М. Волкова при подъеме в воздух первого в мире советского стратостат-парашюта, достигшего, в тот день высоты 16 810 м.

На высоте около 9000 м при снижении стратостат-парашюта инженер М. Волков неожиданно обнаружил через смотровой иллюминатор гондолы большое пламя, которое распространялось в верхней части оболочки.

Командир экипажа решил привести в действие приспособление, автоматически отцепляющее гондолу от оболочки стратостат-парашюта, но оно не сработало. Тогда А. Фомин выдернул вытяжное кольцо ручного раскрытия гондольного парашюта, чтобы привести его в действие, однако гондола продолжала падать.

На высоте около 6200 м члены экипажа пристегнули к подвесной системе индивидуальные спасательные парашюты и приготовились покинуть гондолу.

В тот момент, когда прибор показывал высоту 4000 м, командир экипажа А. Фомин подал команду покинуть гондолу. Первым отделился инженер М. Волков, вслед за ним пилот А. Крикун. После десяти секунд свободного падения они, раскрыв спасательные парашюты, спускались на землю.