Париж. Полная история города

Гюстав Эйфель работал, не покладая рук, почти тридцать лет. Им было построено более 200 сооружений: мосты, вокзалы, банки, казино, школы, церкви… Почти все из его 36 мостов вошли в учебники как примеры смелых инженерных решений. А известная смелость для инженера тогда требовалась хотя бы потому, что как раз в то время на реке Тайн в Шотландии рухнул из-за резонанса мост, унеся с собой пассажирский поезд. Этот мост в то время был самым длинным в мире, он был торжественно открыт в 1878 году. Протяженность его достигала свыше 3 км, а опирался он на чугунные фермы, установленные на 86 каменных быках. Возводивший мост инженер Томас Буч уверял всех, что это новейшее сооружение из чугуна и бетона не только самое длинное в мире, но и самое прочное, и самое надежное. Когда мост рухнул, эта трагедия стала для британцев настоящим шоком, и с тех пор любой проект металлического моста атаковали со всех сторон. А в случае Гюстава Эйфеля нападки были особенно сильными, поскольку его мосты не имели аналогов. Например, на реке Дору в Португалии, где мягкий грунт не позволял вбить в дно сваи, он устроил единственный пролет длиной 160 метров, что было уникальным для того времени техническим решением. Для этого инженер поставил по обоим берегам реки высокие пилоны и натянул между ними стальной трос, держащий двухшарнирную арку. Но самым дерзким его проектом стал железнодорожный мост Гараби в департаменте Канталь, открытый в 1885 году и перекрывший глубокое ущелье серповидным арочным пролетом длиной около 180 метров.

Строительство фундамента башни. 1887 год

В 1870 году Эйфель на три года покинул Францию и объездил весь мир, оставив памятники своему таланту в Египте и Чили, Венгрии и Португалии. Он даже участвовал в конкурсе на постройку Троицкого моста в Санкт-Петербурге, но российские власти сочли его ажурный мост чересчур легкомысленным и выбрали другой. Еще одна неудача произошла в Панаме, где Эйфель разрабатывал проект шлюзов знаменитого Панамского канала. На беду, организаторы строительства были уличены в незаконных операциях с деньгами акционеров. В числе «стрелочников» оказался Гюстав Эйфель, которого приговорили к двум годам тюрьмы и денежному штрафу (но на деле никто из осужденных не отбыл положенного срока, а приговор Эйфелю был отменен судом высшей инстанции через четыре месяца).

Заслуг у Гюстава Эйфеля было много, и поэтому совершенно не удивительно, что правительство Франции именно ему поручило ответственную задачу – защиту чести страны на Всемирной выставке 1889 года. Провести выставку решили еще в 1878 году. А через пять лет премьер-министр Шарль Фрейсине потребовал от ее организаторов какой-нибудь сенсации, «великой идеи». Понемногу проект такой идеи сформировался – это должна была быть огромная железная башня. Проект башни высотой 330 метров почти полвека назад, в 1833 году, предлагал британский изобретатель Ричард Тревитик, но он так и остался проектом.

Власти всерьез задумались над проектом месье Эйфеля. Свой проект железной башни он предложил раньше многих, однако конкурсной комиссии он понравился не сразу. Несомненно, огромная металлическая конструкция была смелой. Она была современной. Возможно, несколько уродливой. Но после того, как комиссия рассмотрела все проекты, на первый план вышло следующее соображение: коли мостостроитель Гюстав Эйфель сказал, что сможет построить эту башню, он ее построит. Он уже доказал свои способности при создании статуи Свободы.

ЭДВАРД РЕЗЕРФОРД

английский писатель

Преимущества проекта Гюстава Эйфеля оказались очевидными, и в июне 1887 года началась закладка фундамента башни, а уже в марте 1889 года, ко дню открытия выставки, она была завершена. Эйфель лично сдернул с нижнего яруса громадное покрывало, после чего на вершине башни под гром «Марсельезы» взвился французский флаг. А чтобы никто не сомневался в надежности башни, инженер оборудовал на высоте 276 метров свою квартиру и рабочий кабинет.

Начало возведения металлоконструкции

7 декабря 1887 года. Строительство опор

20 марта 1888 года. Завершение 1 уровня

21 августа 1888 года. Завершение 2 уровня

15 марта 1889 года. Строительство купола

* * *