Паша-Конфискат 2

И через неделю мы загрузили в дорогу одну телегу с золотом и две телеги с серебром. Золота в слитках было три пуда, серебра шесть пудов. Охрана составила пятнадцать военных с оружием, во главе с Дедом. Сначала хотели БТР отправить, но дед сказал, что хочет проехать сам ещё раз по отсыпающейся насыпи для железной дороги. И в одном месте на половине пути в километре от линии насыпи есть одно место, где по сведениям карт 70-х годов 20 века имеются залежи медного колчедана. Он возьмёт пробы, и мы проверим. Если есть, то надо будет ставить там бригаду по добыче. Он смутно помнит при нахождении в прошлой жизни – были ли там разработки или нет. И так как это было дельное предложением, мы согласились. Только вооружили Деда автоматом – он сам его выбрал – МП-40 «Шмайсер». Сказал, что ему с ним сподручнее, т.к. долго с ним во время войны воевал. Екатерина так же поехала с обозом в отдельной карете на наших резиновых шинах. Только карета была тоже обновлённой и увеличенной почти в три раза. Мы её «слепили» из листового алюминия и обшили внутри войлоком, а поверх пробили коврами. В зимнее время, со стороны кучера-водителя карету можно было обогревать. И главное она была лёгкой, на пружинных рессорах. У кучера кабинка отдельная. В задней части кареты, если её можно так назвать сделали санузел. Это своего рода получился «Автодом» на колёсах в упрощённом виде с большими окнами. Только без двигателя. Сам попробовал прокатиться на ней. В условиях бездорожья довольно-таки сносно. Карета рассчитана на 4-х человек. А если одно двойное сидение разложить, то получалось два спальных места. Екатерине понравилось. Тем более что в этой карете она поедет одна – хочешь спи, хочешь сиди. Можно ехать без остановок, только лошадей меняй.

После отъезда Екатерины и Деда мы решили увеличить литьё стали и начали изготовлять рельсы. Правда рельсы были длинной всего по 100 метров – тяжёлые и неудобно перевозить. Ну да мы не собираемся делать скоростной и «Бархатный путь», как в конце 20 века, где рельсы длинной 800 метров. Мы решили грузить рельсы на пять колёсных пар, соединённых в виде змейки с небольшими платформами на них, и перевозить по строящейся «железке» от сталелитейного цеха. «Железку» начали укладывать прямо от крепости – по принципу – проложили – проехали дальше. Маневровый паровозик наш стоял в хвосте и толкал колёсные пары с рельсами вперёд, а потом возвращался за новыми. На месте рельсы просто стаскивали на грунт, затем укладывали на шпалы и крепили костылями, которые мы тоже стали делать вместе с накладками. Рельсы соединяли болтами по бокам. Ну а ширину колеи мы замерили по нашим вагонам – стандарт 1520 мм, и сделали единый штамп-линейку для замера при укладке. В день у нас получалось проложить всего четыре рельсы. Ведь их надо уложить, вымерять размер и закрепить костылями и между собой. А людей у нас не так уж и много. Труд тяжёлый, но хорошо оплачиваемый. Поэтому у нас был конкурс на эти места – путевых мастеров. Получалось 5 дней- 1 км в среднем, 6 км в месяц. Медленно. Это до Барнаула с такими темпами будем железную дорогу прокладывать два года, это если круглый год и без выходных. Надо наращивать мощность мартена и увеличивать бригады по укладке путей. Об этом я и сказал Екатерине, чтобы довела до императрицы.

Наступило лето. Прошло два месяца, как уехала Екатерина. Дед вернулся с обозом хлеба и новыми людьми. Мы всех разместили в общаге и кинули на путевые работы. За три месяца мы проложили 20 км дороги. Сейчас середина лета. В лесу пошла ягода. Появился дикий мёд. Мёда у нас и своего хватало с излишком, так что мы пару раз отправляли мёд на продажу и обмен в Барнаул. Пушнину так же отправляли на продажу. Вырученные деньги частично клали в банк, а 60% везли наликом к нам в крепость. Доверенность для банка на использование вклада была только у нас пятерых. Наступил август. И тут подошёл Виталий и сообщил:

– Есть информация, что к нам снова хотят «наведаться гости из-за бугра». И я так думаю, что количество их будет больше в разы. Остались следы их наблюдателей на той стороне реки и с востока на склоне. Между нашим туннелем и лесом, в 2-х км с восточной стороны от туннеля. Камеры видеонаблюдения зафиксировали наблюдателей и следы остались.