Перелетная птица (СИ)

— Предложенный вами бронекорпус, несомненно, хорош, но он может быть принят к производству только тогда, когда мы дорастём до него технологически. Поэтому мы спроектировали и стали строить то, что проще. Днище и крышу мы, по вашему предложению, делаем из обычной конструкционной стали.

Александр ухмыльнулся и внёс следующее предложение:

— В таком случае сделайте бронекорпус ещё проще.

И нарисовал в блокноте нечто зубилообразное, в духе известного американского гусеничного М-113. Никаких колёсных ниш — оси торчат из борта, а над колёсами просто устроена полка длиной во весь корпус.

— Да, так будет много проще. — согласился директор — Но как же быть с подрессориванием сей колесницы?

— Торсионная подвеска. Вам она, несомненно, знакома.

— Знакома, как же нет. Но я слышал, в России нет стали для торсионов.

— Позвольте не согласиться, Иван Иванович, такая сталь у нас имеется. Может она и привозная, но весьма доступная. Пружины, что используются в подвеске паровозов и вагонов вполне подойдут. Пружина ведь работает и на сжатие и на скручивание? Подберёте нужные по толщине, и готово дело. А если прутков нужного диаметра нет в природе, вам их с удовольствием вытянут или прокатают в потребном количестве, останется на концах сделать упоры для крепежа. Если паровозный пруток, из которого крутят пружины, недостаточно хорош, дайте заявку в научный департамент "Полярной звезды', он решит вопрос в кратчайшие сроки. Привод на колесо и поворот самого колеса тоже принципиально несложен. Я слышал, что немцы делают или проектируют грузовик с торсионной подвеской.

— Да, мировой кружок автомобильных конструкторов довольно тесен, я тоже слышал об этом проекте. Александр Вениаминович, но как быть с разработанным броневиком?

— Стройте. Я дам указание, и покупателей на ваши машины найдут. Кроме всего прочего, Иван Иванович, какой броневик брать на вооружение русской армии будут решать сами армейцы. Согласитесь, это их епархия. Может быть, они выберут один броневик, а может, оба, мало ли у них может быть специфических задач, о которых мы и не подозреваем?

— Это верно. Но я предвижу, что нам придётся строить большой завод для выпуска броневиков.

— Святая правда, Иван Иванович. Большой завод это много броневиков, а большой объём востребованных машин это отличные доходы. В этой связи я попрошу вас спроектировать гусеничный броневик, предназначенный для прорыва укреплённых линий.

— Очень интересно, слушаю вас, Александр Вениаминович.

— Внешне всё чрезвычайно просто: зубилообразный корпус, длинный настолько, чтобы машина могла переехать через канавы и пехотные траншеи. Корпус опирается на гусеничный движитель, подвеска торсионная. По максимуму используете автомобильные агрегаты и, вообще, думайте о взаимозаменяемости деталей и агрегатов с другими видами техники. Сверху находится вращающаяся башня, а в башне — пушка, спаренная с пулемётом. Экипаж четыре человека: механик-водитель, наводчик орудия и пулемёта, заряжающий и командир боевой машины. Не забудьте сделать отличный обзор для командира: ему нужно управлять боем. Сразу озаботьтесь удобством рабочих мест экипажа, в том числе и заряжающего. Для этого следует сделать дно боевого отделения таким образом, чтобы оно вращалось вместе с башней.

— Это нетрудно. Достаточно площадку подвесить к самой башне.

— Ещё неочевидный, но крайне важный момент: вентиляция. Пушка, пулемёт, вернее сгоревший порох от них, дымы из моторного отделения — наверняка всё загерметизировать не получится, это я не упоминаю об огрехах при эксплуатации — превратят боевую машину в филиал ада.

— Прелюбопытную вы ставите задачу! Выделю под неё специальную группу.

— Примите дружеский совет: в задуманную боевую машину сразу заложите возможность модернизации. Ну, вы понимаете: установки более мощного мотора в некотором будущем, усиление бронирования, вооружения и всё в том же духе.

— Да, и это недурная мысль. Я знаю, что в авиационной технике вы исповедуете такой же подход.

— Что же до продаж этих машин, то будьте покойны, Иван Иванович. Серия будет не менее нескольких десятков тысяч боевых машин а скорее всего — намного больше. Так что, смело рассчитывайте и на продажи с собственных заводов, и на лицензионные отчисления.

— Ещё вопрос, если позволите.

— Для того я тут и нахожусь, Иван Иванович.

— Если говорить об отдалённых перспективах модернизации, то, может быть, следует подумать об установке на такую машину радиотелеграфа? Хотя бы на машины командиров подразделений?

— Прекрасная мысль. Пока радиостанции слишком велики и капризны, но вы оставьте свободный объём размером… Скажем, размером примерно со снарядный ящик среднего калибра.

— Да, такое пространство лучше предусмотреть заранее. Больше я вопросов не имею.

— А если появятся, то не стесняйтесь, Иван Иванович. Телеграф, телефон, наконец, курьерская связь — всё к вашим услугам. Если будет нужно, я приеду немедленно.

Глава 19 Cui bono? Cui prodest?