Переселенец. Долг чести

К сожалению, майор ничего нового мне не сообщил, он навещал кузину, отпуск по ранению у него. А так тот фронтовик, прибыл с театра военных действий. Сам тот летел в Лондон, пусть с посадкой в Цюрихе, где должны были сойти те двое других пассажиров, это был чартерный рейс. Майор мне был не нужен, так что клинок кинжала, подарок сирийца, вошёл в его сердце. Вернувшись в рубку я так и продолжал управлять, а через два часа, открыл дверь и волоком подтаскивая тела мёртвых англичан, просто выкинул их наружу. Мы как раз пересекли береговую линию, и внизу было Средиземное море. Точнее Лигурийское море. И Монако внизу промелькнуло. Закрыв дверь, я пообедал и продолжил пилотировать, изредка меняя маршрут. До Турции две тысячи километров, как раз дальность «Дугласа», летел я на крейсерской скорости в двести километров в час, соответственно сам путь занял около десяти часов, но всё равно появился я над Турцией засветло. На борту было почем-то всего два парашюта, хотя это же англичане, чего я ожидал? В общем, накинул на себя ременную систему, обвешался вещами, две сумки и рюкзак, и открыв дверь шагнул наружу.

Плотный поток ветра сразу завертел меня, но я опытный парашютист, быстро руками и ногами выправил падение и дальше скользил до самой земли, лишь в двухстах метрах потянув за вытяжное кольцо. Парашют сработал штатно, дёрнуло сильно, но терпимо, дальше мягко опустился на землю. Не брякнулся, а пробежался. Меня ветер нёс, дрейфовал. А самолёт на километровой высоте продолжал удаляться. Там автопилот работал. Топлива ещё километров на сто и всё, встанут моторы. Может турки раньше его сшибут? Но это вряд ли, они с тылу боевые авиационные части не держат, вот предупредить о самолёте не заявленного в полётном расписании, вполне могут. Так что скорее всего сами англичане пришлют пару истребителей, узнать кто это летит и на запросы не отвечает. А запросы были, пока через Италию летел, потом через Грецию, а вот турки пока молчали. Что дальше уже не знаю. Ветер действительно гулял, с трудом погасив купол, парашют из старых партий, натуральный шёлк, так что сложив его в сумку, неаккуратно, комком, всё равно на продажу планирую, и поправив поклажу стал как можно быстрее удаляться прочь. Выбрал я для прыжка пустынную местность, попалась такая, вот и решил тут высадиться, до Анкары ещё километров двести, однако не волнует, главное на месте.

Стемнело уже через два часа, а я с грузом пробежав за это время семь километров, с одним получасовым отдыхом и ужином, вышел на шоссе. Не знаю где самолёт, да и не интересно, если честно, а вот трасса заинтересовала, тут можно раздобыть транспорт. Дело в том, что та карта с английского лётчика, сбитого тут, на этих территориях, не сохранилась, пошла на дно с обломками «Аиста» в проливе Ла-Манш. Однако имея отличную память, я давно её изучил и запомнил, так что знал где и что искать. Большинство аэродромов у передовой, но и тут тоже есть разные, и боевые, и запасные. Примерные свои координаты я знал и до ближайшего аэродрома, турецкого, сто сорок два километра, а вот до ближайшего английского, двести пятнадцать. Тот дальний бомбардировочный, где я диверсию совершил, его не считаю. Если не восстановили, то сейчас там мало что осталось, так что исключил его из своего интереса. Трасса не пустой была, следы на глинисто-песчаной почве свежие, так что сложив вещи на обочине, стал ожидать. А куда торопиться? Транспорт сам ко мне подъедет, а дальше главное не медлить и не упустить возможность.

Больше часа пришлось ждать, похоже ночью трасса не самая активная. Однако вот послышалось рычание множество мощных моторов тяжёлых грузовиков, и на горизонте стали видны отблески фар. Я шустро убрал вещи с обочины, и пропустил колонну мимо. Судя по отсветам от фар, это англичане. Тактические знаки их были. Тенты задёрнуты, так что скорее всего что-то тяжёлое везли, а не солдат, насчитал двенадцать машин, ни сопровождения, ни охраны, тут те похоже себя вольготно чувствуют. Жаль, с ними я связываться не хотел, мне что поменьше и пошустрее нужно. И мои ожидания вскоре вознаградились. Услышав мотоциклетные завывания, я приготовился, и присмотревшись, фарой тот светил ярко, плохо видно седока, сделал прицельный выстрел. Мотоцикл проехав немного, лёг набок, взвыв мотором, а седок покатился по дороге. Готов. Подбежав, я сделал контроль, поставив одиночку на подножку, заглушил двигатель, мотоцикл особо не пострадал, между прочим знакомая модель, я такой же угнал во время диверсии на аэродроме и станции. Ну и обыскал сержанта. У мотоциклиста капральские знаки различия были, забрал его планшетку, сумку посыльного, оружие, револьвер «Энфилд» вторая модель, да всю мелочёвку выгреб, дальше свои вещи забрал, устроился в седле и запустив движок погнал к нужному аэродрому. Бак я проверил, километров на сто будет, но сокращу путь, чем не радость? А если топливо найду, то на этом мотоцикле и до аэродрома доберусь.