Персидские заметки

У меня сложилось мнение, что в Иране главным, но при этом негласным, правилом является американский принцип проезда перекрёстков, где прав тот, кто первый подъехал к месту пересечения дорог. Только в Иране это правило возведено в абсолют. Ярким подтверждением этому служит способ осуществления поворота налево при наличии светофора. Где-нибудь в Германии или в России, после того как загорится зелёный свет, желающие повернуть налево пропускают встречный поток и лишь затем совершают свой манёвр. В Иране же все, кто хочет повернуть, а поворачивают там не только с крайнего левого или правого ряда, смотря по тому, куда нужно завернуть, а с любого, где пришлось оказаться, делают это так. При повороте налево, как только светофор загорается зелёным, все желающие совершить поворот резко жмут на газ, чтобы успеть проскочить перед встречным потоком. В свою очередь водители из встречного потока прекрасно осведомлены о том, что сейчас намереваются сделать их коллеги, поэтому не менее ретиво начитают движение, чтобы успеть оказаться первыми за перекрёстком. В итоге проезжает тот, у кого крепче нервы. После старта как на гоночном треке во избежание столкновения все резко тормозят, начинают сигналить и махать руками. Как несложно догадаться, движение от этого крайне затрудняется.

Пользоваться зеркалами и указателями поворота в Иране не принято. Это, пожалуй, почитается лишним элементом в автомобиле, и их можно было бы и не устанавливать за ненадобностью. Как-то я взял такси, водитель которого ехал со сложенными зеркалами. Я указал ему на это, но он посмотрел на меня и с довольным видом разъяснил: «Конечно! Мотоцикл поедет – сломает. А мне это зачем!?» Некоторые идут ещё дальше и полностью завешивают все окна кроме лобового, чтобы машина меньше нагревалась на жаре. И так едут.

В целом, дорожное движение порядком напоминает броуновское – все перемещаются абсолютно хаотично и непредсказуемо. Особенно это справедливо для мотоциклов. Их поведение усугубляется их числом. Они снуют везде и во всех направлениях. Часто на них верхом сидит не только водитель, но и ещё два-три пассажира. Самое большое я видел пять человек, и это на мотоцикле типа советского «Минска». Кроме людей на мотоциклах перевозят и грузы. Мне запомнилось, как один трудяга транспортировал рис. Несколько мешков лежали у него сзади поперёк его железного коня, а один мешок стоял на них вертикально, и водитель придерживал его сверху рукой, закинутой за голову. При этом плечом со свободной стороны он держал телефон, разговаривал по нему и так двигался.

Пешеходы ничуть не отстают от авто и мотолюбителей. Они ходят, как хотят и где хотят. Их никто не пропускает, скорее даже водители стараются сделать так, чтобы пешеход пропустил их. Так что переходить дорогу бывает довольно опасно. Приезжавшие к нам впервые из России иногда долго не отваживались пересечь улицу. Лучший способ это сделать такой. Нужно выставить руку вперёд и в сторону ладонью вверх, как бы останавливая невидимой силой окружающих, повернуть голову в противоположную потоку сторону и начать движение. Водители понимают, что их не видят и вынуждены останавливаться.

Любопытно отношение к разметке. Любые сплошные линии игнорируются начисто, их как бы нет. Единственной сплошной в Иране может быть только бетонная стена. Но интересно не это. Многие на многополосных дорогах ездят не между прерывистыми линиями, разделяющими полосы, а по ним, точнее пропускают их точно под центром машины. Разгадку секрета, почему они так делают, мне узнать так и не удалось. Но проблема настолько серьёзная, что на дорогах помимо плакатов, призывающих соблюдать скорость и пристёгиваться ремнём безопасности, встречаются и призывы ездить между прерывистыми линиями разметки.

Про такие мелочи, как парковка в несколько рядов и в запрещённом для этого месте, езда по полосам, выделенным для общественного транспорта и говорить нечего. В Тегеране такие полосы даже отделяют бетонными блоками, а на каждом перекрёстке ставят ворота и полицейского, чтобы он пропускал через них только автобусы. Однажды в Исфагане мне очень не хотелось долго стоять в пробке, и я решил объехать её по соседней улице по автобусной полосе. Въезд на неё был перекрыт полицейским мотоциклом. Но я не оставил своего намерения. Подъехал к мотоциклу, вышел и стал объяснять стражу порядка, что мне очень уж нужно проехать. Я так и говорил, что просто надо и всё, без пояснения причин. Он немного со мной поспорил, а потом сказал: «Раз надо, так проезжай, чего тут!» Иногда, такие аргументы принимаются за основательные, ну надо если человеку, что поделаешь…