Перспектива выборов президента РФ 2024: Россия при Газпроме? или Газпром при России!

Я помогу создать единый сквозной, или, если хотите, межотраслевой реестр всей совокупности применяемых сегодня технологических операций, производственного, строительного и транспортно-перемещающего процессов. На основании сформированного перечня операций возможно будет объективно проявить узкие места в работе, наметить план сокращения непроизводительных затрат, определить существующий «уровень техники» способов производства и применяемых устройств. Это поможет подготовить программу преодоления данного уровня техники, планируя и организуя будущую работу по реализации, к примеру, проекта «Сила Сибири 2» (и далее уже по возможности) на основе технологических решений выше мирового уровня.

Без утвержденного образца — эталона эффективного производства, невозможно осуществлять системное планирование прогрессивной деятельности!

Новый образец в форме реестра обеспечит так необходимую в современных условиях транспарентность процесса управления, а позитивный опыт позволит трансляцию его результатов на другие сферы экономической деятельности РФ.

Опора на новый реестр, преодоление достижений мирового уровня техники и внедрение результатов в практику повысит степень конкурентоспособности ключевых компетенций на уровне фирм, что повлечет за собой повышение степени управляемости бизнес-единиц на уровне продуктового рынка. В свою очередь, это приведет к конкурентоспособности капитала на уровне отрасли, затем — к повышению степени конкурентоспособности методов координации хозяйственной деятельности на макроэкономическом уровне и, наконец, к повышению степени конкурентоспособности нашего видения принципов глобализации на уровне мирового рынка.

Считаю, что для того, чтобы не остаться на прежнем месте в то время, когда мир стремительно меняется и становится более враждебным, перестать быть только догоняющими в конкурентной борьбе, необходимо повышать производительность труда и добиваться нового качества культуры производства и управления за счет:

— создания реестра всей совокупности технологических операций, в том числе и транспортно-перемещающих;

— проведения патентных исследований и определения уровня техники в применяемых технологиях;

— планирования новых методов работы, позволяющих преодолеть существующий мировой уровень техники;

— организации деятельности общества исходя из представлений будущего.

Основное отличие нашей системы управления от западной состоит в том, что у них работает «система», механизм которой после запуска действует, несмотря на абсурдные мнения, вызывающее поведение и неадекватные решения, принимаемые высшими должностными лицами, у нас, наоборот, действует испокон веков другой принцип — «ручного управления».

Уважаемый Владимир Владимирович, без Вашего внимания и указания нижестоящим руководителям ключевые изменения в какой-либо сфере жизнедеятельности российского общества не могут быть осуществлены в принципе.

После распада СССР более-менее стройную систему плановой экономики разрушили, приняли во многом нелепое законодательство, при котором федеральные органы власти отделены от муниципальных, а государство и общество не имеют права вмешиваться в корпоративное управление и частные дела… При этом многие не только частные компании, но и сами чиновники, так или иначе связанные с бизнесом, не хотят каких-либо изменений привычной деятельности и рутинных практик, сетуя на то, что зачем они нужны вообще, ведь изменятся правила игры.

Коррупционные схемы и технологические ограничения в транспортной отрасли РФ в частности и в промышленности в целом во многом есть следствие отсутствия транспарентности сферы распределения и ее тривиально-индустриального характера развития!

Именно валовые методы управления мертвой стеной встали на пути прогрессивного развития российской экономики, сегодня стагнирует практически все (информационные технологии не исключение, мы только вяло пытаемся догнать развитые страны и пользуемся теми техническими решениями, которые во многом были придуманы в США, в том числе и квантовые вычисления).

Это факт, что мы не можем конкурировать ни с китайскими планами будущего развития транспортных коридоров, ни с существующей западной системой управления цепями поставок (SCM) и смешанных перевозок или провайдерами технологии 5PL! Нас как недоразвитых до сих пор только встраивают в действующие каналы распределения или вообще бесцеремонно игнорируют, как в зерновой сделке. Исключением является, наверное, концепция Северного морского пути, но на этом направлении нам тоже без своей идеи не позволят стать самостоятельным единым оператором управления продвижением материального потока, да, сгенерируем какое-то движение проекта «Арктик СПГ-2», ну еще что-то, и все?

Именно архаичное управление транспортной отраслью РФ мешает встать национальной экономике на инновационный, опережающий путь развития!

Существующие монополии не желают каких-либо кардинальных изменений процесса регулирования своей деятельности, зачем внедрять революционные инновации, кода надо будет менять устоявшиеся правила игры?!