Первые броненосцы Германии

Позднее вооружение изменили, установив в батарее 18 240-мм орудий (вес орудия 14,5 т, длина ствола 20 калибров, боекомплект 1426 снарядов), 4 таких же 240-мм орудия на верхней палубе, 1 150-мм/30 калибров – в адмиральской каюте (вес орудия 4,0 т, боекомплект 189 снарядов), 18 88-мм – на верхней палубе (боекомплект 4500 снарядов).

Минное вооружение состояло из 5 350-мм торпедных аппаратов (1 кормовой, 2 бортовых, 2 носовых) с запасом из 13 торпед, 3 боевых прожекторов (1 на марсе, 2 на мостиках).

Шлюпочное вооружение включало 2 паровых катера, 2 баркаса, 1 вельбот, 2 катера, 2 яла, 2 двухвесельных яла.

Как учебное судно “Кёниг Вильгельм” вооружили только 16 88-мм пушками, а с 1915 года он имел всего 4 88-мм орудия.

Экипаж состоял из 36 офицеров и 694 матросов. Как флагман соединения дополнительно имел на борту ещё 9 офицеров, 47 матросов. Позже экипаж составлял 36 офицеров и 712 матросов, а после переоборудования в учебное судно 38 офицеров и 1290 матросов и кадетов.

Броненосный фрегат “Кёниг Вильгельм” занимает в истории германского флота место, которое в летописи русского флота принадлежит броненосным фрегатам “Генерал-Адмирал”, “Герцог Эдинбургский”, “Минин” и “Князь Пожарский”. Сотни немецких офицеров, тысячи матросов прошли обучение на палубе “Кёнига Вильгельма” в 1870-1890-х гг. Этот корабль видели во многих странах мира: Швеции и Дании, России, Великобритании и Франции, Испании, Италии, Греции, Австро- Венгрии, Японии и Китае.

На его мостиках стояли Альфред фон Тирпиц, Рейнхард Шеер, Максимилиан фон Шпее, Ингеноль, Гуго фон Поль, Франц Хиппер и другие деятели военно-морского флота Германии. К сожалению, экономическая ситуация начала 1920-х гг. и положение, в котором оказалась Германия после первой мировой войны не позволили сохранить “Кёниг Вильгельм”. Но и победители не додумались в те же годы навсегда сохранить для потомков знаменитый “Дредноут”.

а)

б)

в)

Броненосный фрегат “Кениг Вильгельм” (Наружный вид: а-в 1879, б-в 1896, в-в 1908 гг.)

Броненосный корвет “Ганза" (Наружный вид. 1876 г.) Официально числился “казематным батарейным судном 3 ранга”.

Броненосный корвет “Ганза”

Ганза – средневековый торговый союз германских приморских городов (Любек, Гамбург, Данциг, Киль и др.), игравший значительную роль в средневековой торговле Западной Европы, особенно северной её части. Именно с ганзейскими купцами вели активную меновую торговлю Новгородская и Псковская феодальные республики в XII-XV вв.

Проект корабля разработан Имперским морским ведомством в 1868 -1870 гг. “Ганза” стал первым броненосцем, полностью спроектированным и построенным в Германии. Корабль предполагался для колониальной службы. Вторично название “Ганза” появилось в Германском флоте очень скоро. Два десятилетия спустя так назвали новый бронепалубный крейсер типа “Виктория Луиза”. Знаменитый дизель-электроход “Советский Союз”, выполнявший каботажные рейсы на линии Владивосток – Петропавловск-Камчатский с конца 1940-х до середины 1980-х гг. и доставшийся СССР в качестве репараций с побеждённой Германии, в торговом флоте этой страны назывался “Ганза”.

Корабль построен на “Ronigische Werft” (впоследствии “Kaiserische Werft”) в Данциге, достраивался в Штеттине.

Заложен в 1868 г., спущен 26 октября 1872 г., вступил в строй 19 мая 1875 г. Как видим, строительство крупных боевых кораблей в объединённой Германии не отличалось в 1870-х гг. быстротой. Сравните несколько месяцев, прошедших от момента спуска на воду до ввода в строй “Кронпринца” и “Кёнига Вильгельма” и несколько лет, разделявших аналогичные даты в истории “Ганзы”. Стоимость корабля составила 3 665000 марок.

С 1884 г. использовался как брандвахтенное судно в Киле и одновременно – учебное для матросов и машинистов. Из-за сильной коррозии корпуса исключён из состава флота 6 сентября 1888 г. и затем использовался как плавказарма в Киле. В марте 1906 года его корпус продали на слом за 96000 марок и вскоре разобрали в Свинемюнде.

Основные элементы корабля:

водоизмещение 3950 т нормальное, 4404 т полное, длина 69,5 м по конструктивной ватерлинии, 73,5 м наибольшая, ширина 14,1 м по конструктивной ватерлинии, осадка 5,74 м носом и 6,80 м кормой, высота борта 9,4 м, глубина интрюма 8,55 м.

Корпус – композитный, детали набора из судостроительного железа, подводная часть обшивалась медными листами.

Бронировался кованой бронёй на тиковой подкладке. Пояс по ватерлинии: 114- 152-114 мм на двухслойной тиковой подкладке толщиною 306 мм. Суммарная толщина борта с бронёй и подкладкой равнялась 0,65-0,7 м, высота верхней кромки брони над ватерлинией 1 м. Броневая палуба защищалась железными листами небольшой толщины. Кормовой и носовой казематы (только на уровне нижней батареи) имели 114-мм бронирование. В 1885- 1888 гг. имел противоторпедные сети.